盘点2024年让你感动的瞬间
- 吕俭LJ
- 2025-01-02 10:45:35
2025年肯定在智驾的拼杀上更凶猛，有个问题想和大家讨论下——你们觉得，智驾这招杀手锏，是什么时候祭出最合适？
说说我的观点。我认为越早越好，越在冬季越好。为何这么说呢。
根据评估，2024年带有高阶智驾的车型销量估算在150万台到200万台之间。销量大，同时也变得更为集中，华为的鸿蒙智行以及蔚来、小鹏、理想领衔了智驾汽车的量产市场。
面对如此，其实2024年已经有车企摩拳擦掌了。头部车企正积极探索运用深度神经网络为基础的新算法架构，特别是端到端技术和大型模型的应用，在过去的几个季度里收获了显著成效。
端对端需要大量的练习，其实前期投入成本巨大。相当于先造了“三峡大坝”，后面用水用电当然轻松。但这种浩大工程，也不是哪家都能搞定的。
举例来说，华为ADS 3.0版本已转型至“GOD+PDP网络”的端到端架构。该架构的研发依托于高达7.5百亿亿次浮点运算（EFlops）的云端训练计算能力（数据截至9月），并支撑着约40万名活跃用户（数据截至11月），这些用户共同累积了接近2亿公里的智能驾驶里程数据（11月数据为1.81亿公里）。
2025年的厮杀还要跟猛烈，重头戏还要来得更早。比如最近爆出的比亚迪屯芯片，主要针对Orin N平台定了几个Million的量。特斯拉FSD也极有可能在2025年入华，接受中国交通的检验。
在智驾竞争上，最重要的一支力量是华为无疑。在技术层面秀肌肉，他们是很有心得了。那情绪层面、用户价值层面呢？能把这两个结合起来，肯定掌握先手了。
你看华为鸿蒙智行家族最近的动作，一个是他们搞了冬测，通过极寒环境和极限试驾项目，验证了问界新M7出色的驾控与强劲动力、行驶稳定性和主动安全性。
再来就是把车送给更多用户去检验了，哈尔滨问界车友会开启问界新M7“冬日敢动计划“：12月26日，哈尔滨问界车友会进行“接送南方小土豆”活动集结仪式，并举行车主年会，12月27日，正式开启 “接送南方小土豆”活动。
这个活动挺绝，因为南方人没有太多北方的驾驶感受，对汽车在湿滑冰雪路面的控制能力感触不深，这次过节欢欢喜喜就把车给试了。再来，冰雪天对智驾的影响挺明显，从电控设备到感知硬件，都容易变迟钝，全民众测最能检验可靠性。
要说2024年的感动瞬间很多，但要说“敢动、感冻”，华为这个肯定能排第一。
盘点2024年让你感动的瞬间
说说我的观点。我认为越早越好，越在冬季越好。为何这么说呢。
根据评估，2024年带有高阶智驾的车型销量估算在150万台到200万台之间。销量大，同时也变得更为集中，华为的鸿蒙智行以及蔚来、小鹏、理想领衔了智驾汽车的量产市场。
面对如此，其实2024年已经有车企摩拳擦掌了。头部车企正积极探索运用深度神经网络为基础的新算法架构，特别是端到端技术和大型模型的应用，在过去的几个季度里收获了显著成效。
端对端需要大量的练习，其实前期投入成本巨大。相当于先造了“三峡大坝”，后面用水用电当然轻松。但这种浩大工程，也不是哪家都能搞定的。
举例来说，华为ADS 3.0版本已转型至“GOD+PDP网络”的端到端架构。该架构的研发依托于高达7.5百亿亿次浮点运算（EFlops）的云端训练计算能力（数据截至9月），并支撑着约40万名活跃用户（数据截至11月），这些用户共同累积了接近2亿公里的智能驾驶里程数据（11月数据为1.81亿公里）。
2025年的厮杀还要跟猛烈，重头戏还要来得更早。比如最近爆出的比亚迪屯芯片，主要针对Orin N平台定了几个Million的量。特斯拉FSD也极有可能在2025年入华，接受中国交通的检验。
在智驾竞争上，最重要的一支力量是华为无疑。在技术层面秀肌肉，他们是很有心得了。那情绪层面、用户价值层面呢？能把这两个结合起来，肯定掌握先手了。
你看华为鸿蒙智行家族最近的动作，一个是他们搞了冬测，通过极寒环境和极限试驾项目，验证了问界新M7出色的驾控与强劲动力、行驶稳定性和主动安全性。
再来就是把车送给更多用户去检验了，哈尔滨问界车友会开启问界新M7“冬日敢动计划“：12月26日，哈尔滨问界车友会进行“接送南方小土豆”活动集结仪式，并举行车主年会，12月27日，正式开启 “接送南方小土豆”活动。
这个活动挺绝，因为南方人没有太多北方的驾驶感受，对汽车在湿滑冰雪路面的控制能力感触不深，这次过节欢欢喜喜就把车给试了。再来，冰雪天对智驾的影响挺明显，从电控设备到感知硬件，都容易变迟钝，全民众测最能检验可靠性。
要说2024年的感动瞬间很多，但要说“敢动、感冻”，华为这个肯定能排第一。
盘点2024年让你感动的瞬间
