是075的3号舰?

瀚海狼山集  瀚海狼山集     2020-08-02      0

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早在大约1年半以前,075首次被注意到时,瀚海狼山(匈奴狼山)就预判075的首批,至少会有3艘。当时判断的建造过程,是前2艘一起在30万吨级的干船坞内建造。首舰在船坞的北侧,而2号舰在船坞内部靠南边的一侧建造。两者的形象进度大体在六七个月的差距。也就是当首舰下水时,2号舰刚刚建造完吃水线以下的部分,也就是相当于船坞舱甲板以下的部分,还没有开始吊装船坞舱和机库部分侧面的巨型模块。这种建造的时间差距也是明显有讲究的。就在于当首舰下水时,因为是同坞建造。2号舰也必须同时泡水上浮。而先建造完2号舰舰体的吃水部分,这样首舰下水时,2号舰也要安全的浮起来。等首舰出坞以后,2号舰再重新安全准确的落墩,然后再继续施工。实际上075的首舰和2号舰,都是“下水”了两次。

除了正常的建造基本完成后的下水出坞外,首舰和2号舰都在中途上浮过一次。其实首舰开始坞内建造时,同坞内是建造完成的8号大山后的下水出坞。当时075的1号舰甚至还没有完全建造完成全部吃水舰体部分,只有中间一大段,就一起跟着上浮了。当然现在的造船技术和临时船体封闭的技术,可以确保大舰的临时上浮时舰体基本不会进水。在1号舰顺利出坞以后,当时判断3号舰马上就会占据1号舰原先占据的干船坞的北侧,再次快速龙骨段入坞。甚至因为船型完全一致,龙骨墩都不用更换和挪动位置。谁知道在当时并没有看到3号舰的任何模块快速入坞。判断是船厂在1号舰出坞后,很可能改变了后续舰的坞内建造方案。主要原因在于,第一,如果后续同型舰的的建造安排过于紧密,那么几乎每艘都需要在前一艘的出坞过程中上浮一次再落墩一次。这本身是不太精密的。

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除非工期太急,必须这样安排。毕竟075这种大舰。即使建造了一半,船体自重也有接近万吨,中间浮起来再落下去,除了有进水的风险,船体肯定也会有一定的应力变形。后面的落墩和后续模块的对接和焊接,就需要重新校准,增加了施工的复杂性。另外一个因素也很关键,这就是船厂本身的吊装准备区很小,如果同时有2艘4万吨级大舰在一个坞内施工,明显会相互干扰。反倒不如一艘075在里面痛痛快快的单独施工,这样总工期反倒会整体提前。因此首舰出坞后,并没有看到3号舰的任何模块入坞,只有2号舰单独在里面造完。等2号舰也出坞后,当时也没有在吊装准备区看到比较大的模块。反倒貌似有一艘护卫舰级别的模块在吊装准备区。到了后来,终于基本证实有一艘护卫舰和另外一艘比较大的船舶同在干船坞内施工建造。船体较小的确定是护卫舰的情况下,另外一艘是什么就非常有意思了。

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从可能的建造计划判断,这另外一艘大舰,既有可能是075的3号舰,也有可能是一艘新的船坞登陆舰。船坞登陆舰基本在2.5万吨级,算正常排水量,满载也许在2.9万吨。型宽28米,总长度在212米左右,后期几艘大山基本都是这个尺寸。而075的型宽基本在33米,明显比船坞登陆舰要宽;而长度也要多出20多米。33米宽的075在干船坞里,基本感觉要占据船坞一半的宽度,当然实际上船坞的一半宽度有40多米。33米宽是吃水船体。当建设到飞行甲板部分就在36米以上宽度了。因此感觉占船坞一半是正常的。而最宽部分也只有28米的船坞登陆舰,则完全到不了占一半宽度的印象。因此是3号舰的概率很大。​​​​


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