F-86“佩刀”—— 喷气机时代的里程碑

航空知识365  航空知识365     2020-11-12      0

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​​第一代喷气式战斗机的代表

F-86喷气式战斗机


英文:F-86 Fighter  绰号:Sabre

译文:佩刀               别称:RF-86

研制单位:北美航空公司

类型:一型单座单发后掠翼亚音速喷气式战斗机

首飞时间:1947年10月1日

开始服役时间:1949年5月

制造总架数:约11400

F-86是美国研发出的第一代喷气式战斗机中的代表,主要用于空战、拦截与轰炸。它曾在朝鲜战场上被大量使用,主要对手是苏联的米格-15战斗机。虽然到20世纪五十年代末的时候就已经被新一代的美军战斗机所取代,但它还是在新型战斗机的历史记录册上留下了不可磨灭的一页。也许可以说,“佩刀”战斗机开启了后掠翼超音速战机的新篇章。

1944年,太平洋战争渐入高潮,美国开始研制舰载喷气式飞机。二战后,随着德国关于喷气推进、火箭及导弹的战时研究的成果不断推进,美国更加迫切于研制更高性能的喷气式战斗机。其实,在最初,美国的这项XP-86计划(后将代号改为XF-86)仍打算采用传统的平直机翼和无后掠尾翼,但是当时德国的最新研究却发现了后掠式机翼的巨大优势,这让想尽办法致力于提高喷气式战斗机性能的美国工程师们有了研究思路和方向。经过几番折腾后,美国工程师们将德国人停留在理论上的研究变成了现实——“佩刀”诞生了,相较于第一代的美国喷气式战斗机中的P-80“流星”和F-84“雷电”等机型,“佩刀”的重要进步在于它的机翼呈35°后掠,可以使飞机突破音障,实现超音速飞行,F-86在高速下仍有较好的操控性。“佩刀”的诞生使得喷气式战斗机的研制取得了重要进步。

XP-86 平直翼型与后掠翼型侧面图对比XP-86 平直翼型与后掠翼型侧面图对比

挪威最有经验的战斗机驾驶员——奥拉夫·阿莫斯少校,后来也是挪威皇家空军的总参谋长,他曾驾驶“佩刀”战斗机,并且累计飞行了约1200个小时。奥拉夫.阿莫斯将军曾说:“后掠翼是最大的区别,你不会受到音速限制,你可以在没有尾倾的情况下做一个俯冲来攻击目标……”。

F-86A是F-86系列的第一种机型,除此之外,“佩刀”还有几款主要型号。



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F-86D


F-86D是一架单座的全天候拦截机,被称为“佩刀猛犬”,它担负着保护美国不受苏联轰炸机威胁的至关重要的任务。它是美国F-86系列中最早安装搜索雷达的全天候战斗机。F-86D战斗机的发动机与F-86系列的第一种F-86A不同,它的发动机是搭载具备后燃器的J47-GE-17涡轮喷射发动机,并且具有计算机控制的燃料分配系统。当飞行员推动飞行杆时,这套系统的微型计算机根据进气量、发动机与加力燃烧室的运行状况来决定供给多少燃油,避免造成无谓的浪费。F-86D最突出的特点是拥有AN/APG-36雷达,雷达安装在机头。为了腾出雷达安装空间,机头进气口的位置向下移动,进气口上唇位置安装雷达。另外,F-86D并没有安装固定的航空机枪或航空机炮,而使用航空火箭作为武器。

F-86D“佩刀猛犬”,武器为航空火箭,在前部机身的下方携带一个可伸缩发射架F-86D“佩刀猛犬”,武器为航空火箭,在前部机身的下方携带一个可伸缩发射架


F-86F


F-86F战斗机曾是阿莫斯将军的座驾,也是他体验的“佩刀”系列的第一款机型。随着空气动力学的不断发展,发动机的更新换代也给飞行员提供了更多的推力。F-86F战斗机使用了推力更大的J47-GE-27发动机,这使得“佩刀”战斗机的性能得到了进一步提升。全新改进的“全动平尾”和“全液压不可逆”飞行控制系统使得飞机在跨音速飞行的过程中依旧能够得到飞行员轻便而又精确的控制。F-86F“身形灵活”,能飞到50000英尺(1.524万米)高空,是一款非常适合在白昼缠斗的飞机,但同样也需要耗费大量的燃料。20世纪50年代,具有轻便而又易操控特点的F-86F使得空军飞行员的技巧性有了显著提高。除美国空军外,加拿大、希腊、意大利、西班牙等一些其他国家也使用F-86F进行特技飞行表演。

F-86F“佩刀”战斗机,摄于一九五三年F-86F“佩刀”战斗机,摄于一九五三年

王牌飞行员约瑟夫.M.麦克康奈尔,他正坐在F-86F“美丽布奇Ⅱ”中王牌飞行员约瑟夫.M.麦克康奈尔,他正坐在F-86F“美丽布奇Ⅱ”中


F-86K


F-86K战斗机也曾是阿莫斯将军的座驾,它也是一款全天候拦截机,相当于美国空军(USAF)的“佩刀随从”。F-86K抛弃了F-86D战斗机的火箭弹装备,用了20毫米的航空机炮取代,后来又很快加装了导弹武器装备。F-86K在白昼的环境中不是F-86F的对手,但是在黑暗中,情况就完全相反了。F-86K能飞到20000-30000英尺(6000-9000米)的高度,它与F-86F相比,机型更大也更重,操纵起来比较费力,机动性也有所下降。但是,F-86K装备了仪器导航降落系统(Instrument Landing System, LIS),它能在低天气标准或飞行员看不到任何目视参考的天气下引导飞机进近着陆,俗称“盲降”,这在当时已经是非常先进的设备了,所以,F-86K在美军飞行员中还是很受欢迎的。同时,新的导航系统——塔康(TACAN-Tactical Air Navigation System)能够实施空中战术导航,主要用来保障飞机按预定航线飞向目标,机群的空中集结等,这也让飞行员们非常满意。


喷气机时代的里程碑


上世纪五十年代,F-86“佩刀”战斗机凭借其更先进的雷达,更灵活的俯冲和中低空机动性,对早期的米格-15占有一定的优势。朝鲜战争结束后,F-86进入美国盟国空军服役,成许多西方国家的主要战斗机。最后一架服役中的F-86直到1993年才从玻利维亚空军退役,创造了作战飞机的服役时间纪录。

目前,F-86战斗机保存在美国海军武器研究中心,已修改成无人驾驶靶机,用于作战训练。如今,随着喷气式战斗机的更新换代,F-86早已退出现役,但是作为一款经典的喷气式战斗机,“佩刀”战斗机凭借其创造的各种各样的速度记录以及长期而又优秀的服役表现确立了它在战斗机历史上的地位。


本文参考:https://baike.baidu.com/item/F-86%E6%88%98%E6%96%97%E6%9C%BA/7194948

                  詹姆斯·贝内特.驾驶顶级战机 从F-86到F-14[M].北京:中国市场出版社,2014:1-24.


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