为何俄罗斯最先进的战机SU-57叫好不叫座

帅来个呆门  帅来个呆门     2020-11-12      0

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​​    SU-57作为俄罗斯最新一型的第五代战斗机,代表着俄罗斯军事航空工业的最高水平,标志着俄罗斯首次在战斗机部分技术领域与美国不分伯仲。

最近几年,SU-57在各大航展上频频亮相,甚至还跑到叙利亚战场参加实战,众多国家也都纷纷表示对该战机有兴趣,可时至今日没有哪个国家真正对该机型进行了测试并下单购买。为何各项指标都很先进的SU-57到现在都卖不出去?

心脏不好

SU-57上安装的发动机并不是专门为其研发的新型发动机,而是在SU-27上使用的AL-31发动机的改进型AL-41F1,其核心设计没有太大改动,而且这款发动机在1982年就已立项,比SU-57立项还要早,它之前是为米格1.44战斗机而研发的专用发动机。

然而,当该型发动机还处在原型阶段时米格1.44就被迫下马,当俄罗斯真正着手研发第五代战斗机时,窘迫的经费已经不足以支撑一款新型发动机的研发,所以只能在T-50(SU-57原型机)和早期型SU-57上使用AL-41F1来救急。

虽然这款发动机性能并不差,能产生176Kn的推力,推重比高达11:1,而且能安装三轴矢量喷口,使战机具备了极强的低速机动与极高规格的格斗能力,但却有一个巨大的短板,发动机容易产生压缩机失速,2011年的莫斯科航展SU_57在跑道滑行时就行为该问题导致发动机喷出巨大火焰。印度在2014年测试后也想俄方表示了对AL-41F1发动机可靠性的担忧。

而SU-57的原配发动机—产品30发动机进展缓慢,对于它的效果俄方一直没有明确的表态,俄副防长尤里表示产品30发动机的性能“很难判断”,并坦言至少需要两年时间进行测试。

因此,产品30发动机在装上SU-57并证明自己强大性能之前,很难让其他国家痛快的下单购买。

宣传不足

虽然SU-57是各大航展常客,新闻中也常看到,但并没有动画演示和详细的介绍资料提供外军参考,而且在国家宣传层面上SU-35才是主推机型,普京出访时谈到军事合作也时常忽略了SU-57而向对方推销SU-35,加上航展上的摔机世故更使SU-57跌落谷底,很多国家对此望而生畏。

市场狭窄

五代机需要一套完整的后勤保障体系作为支撑才能发挥应有的战斗水平,而一套完整的后勤维护保障也是一比非常巨大的开销,而俄罗斯的主要客户大都是第三世界国家经济能力有限,在这种情况下价格更低的性能也足够用的SU_35或米格29都是不错的选择,SU-57只能面向印度、土耳其这样的国家,这样的小客户群体使其难以走出国门。

俄罗斯空天军仍未大批量装备ST-57,意味着俄军还不承认该战机性能,而且还意味着该机型未能大批量生产,所以就目前而言,想让其他国家乖乖掏钱买SU-57并不现实。


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