2019年莫斯科航展早已落下帷幕，这次航展中东道主俄罗斯可谓精锐尽出，让现场的观众大呼过瘾。在静态展位，俄罗斯甚至还将苏47战斗机（代号“金雕”）拉了出来，而在此之前它已经许久没有出现在大众的视野了。想当年有多少人曾幻想过苏47大战F22的场景，可如今，苏57都已经开始服役了，而苏47却只能留在航展上供人参观。
2019年莫斯科航展上的苏47战斗机
苏47战斗机是苏霍伊公司研制的一款多用途战斗机，准确地来讲它是应用部分五代机技术设计的一款技术验证机。苏47采用串置三翼面布局，使用全动近距耦合鸭翼，并大量使用了复合材料机，而该战机最大的特点还是它采用了前掠翼设计和融合体技术。苏47表面喷涂了雷达吸波材料，并且通过遮挡包容等措施降低进气道和发动机叶片等部位的雷达反射面积。不仅如此，“金雕”还通过采用内置弹仓的方式，减小外挂武器的雷达反射，最终这些措施成功将苏47的雷达反射面积降低到了0.5-3平方米。
苏47战斗机三视图
苏47与米格1.44一样，全部脱胎于苏联的五代战斗机计划，也就是“多用途战术战斗机计划（MFI）”项目。MFI项目是苏联人为了应对美国的“先进战术战斗机计划（ATF）”，而提出的下一代战斗机计划。MFI计划旨在研制出一款新型战斗机以替代苏27和米格29。当时，美苏两国在下一代战斗机（即现在所说的五代机）发展方向上，有着两种不同的思路。美国人认为未来空战将发生在超视距范围内，所以发展战机的超视距空战能力才是应对空战形式转变的关键。发展隐形战斗机，缩短己方被发现的距离，这会给己方战斗机带来更大的优势。为此，美国的ATF计划格外重视战机的隐身能力，并要求下一代战斗机要具备隐身(stealth）、超音速巡航、超视距作战以及短距离起飞的能力，也就是我们常说的4S能力。苏联方面的想法与此有点差别，他们认为“美国人的想法是建立在强大空情探测能力的基础上，由于敌方战机很容易被美军发现，美国战斗机才可以选择有利的时机作战，不过一旦对方也是隐身战机的话，双方发现彼此的距离都会缩短，这时候具备超强机动性能的战机反而会占据优势。”因此，苏联人更加重视战机的机动性。
美国ATF项目的概念设计模型
基于两种不同的研发思路，最终ATF计划诞生了F22战斗机，苏联的MFI项目也孵化出了苏47和米格1.44两种技术验证机。不过遗憾的是，由于苏联解体，MFI项目也就此夭折。在苏47和米格1.44两款验证机中，以苏47的外观最为特别，它采用前掠翼设计，在亚音速状态下具备极强的机动性能。前掠翼指的是机翼前缘和后缘均向前的机翼，这种机翼上的展向流动是流向机翼的根部，所以在大迎角飞行时，气流首先在机翼根部发生分离，就克服了翼尖失速问题。前掠翼飞机在低速飞行时的性能更佳，机翼升力大，气动效率也更高。
F22战斗机
苏47
与后掠翼设计相比，前掠翼设计也有缺陷。前掠翼飞机达到高亚音速时，一旦处于大迎角就会毫无征兆地出现不可控状态点，进而影响飞机的控制。不可控状态点的出现不会有任何征兆，战机的控制系统也难以克服，所以对战机的影响会非常巨大。前掠翼的结构类似于一个V字，飞机达到超音速时，伸出的机翼会产生巨大的激波，机翼会因此而损坏或折断，严重的甚至会导致飞机解体。尽管苏47机翼广泛使用高强度复合材料，但是激波问题依旧没有解决，就目前来看，世上恐怕也没有一种材料可以经受住如此巨大的阻力。除了前掠翼带来的缺陷外，苏47的隐身性能也存在着不足。虽然研发人员对战机的许多关键部位进行了遮挡和包覆，但是它的侧向雷达反射面积依旧比较大（前掠翼与鸭翼之间的方形空腔增大了侧向雷达反射面积）。苏联人曾计划用等离子隐身技术增强苏47的隐身能力，但由于苏联的解体，相关研究也随之无疾而终，最终这也影响了它的隐身性能。
等离子隐身技术
随着F22的服役，俄罗斯对隐形战机的需求越发迫切。不过，随着空战理念的变化，当年MFI项目的设计理念，已无法满足现代空战的需求。如今，空战更强调信息体系化，隐形战机是其中的重要节点，它们发挥着踹门、攻击敌方空防网络重要节点的作用，所以隐形战机更强调远距离作战能力和多用途性，苏47显然不具备这些优势。真因为如此，俄罗斯空军才会另辟蹊径，启动PAK FA项目，用苏47的成熟经验和技术，设计出了苏57战斗机。
PAK FA项目
苏47弹舱
苏57
虽然苏47外形科幻，设计性能优秀，但是受目前技术水平的限制，超音速阻力问题很难妥善解决，再加上隐身能力略有不足，设计理念落后，所以它才没有进入俄罗斯空军服役。既然苏47的失败已无法挽回，俄罗斯空军当然会转变研究方向，这才有了现在的苏57战斗机。当然苏47也并非一无是处，苏57在设计时从它身上借鉴了许多技术和经验，也算是为苏57的顺利研发奠定了坚实的基础。
幻想中的苏47大战F22
战情解码菌 2019-12-16 0