在2007年以前，S-works...

在2007年以前，S-works Tarmac还是铝架的时候，那时候E5代表着顶级的铝合金工艺，破风立管、隐藏座管夹、减震座管在当时都是很新颖的设计。（图1）
2007年，第一代Tarmac SL实现了碳纤化，奠定了tarmac系列的基础，在之后几代，设计思路和几何其实都没有很大的变化。（图2/3）
2009年，Tarmac更新了第二代SL，也就是SL2，整体造型更加粗壮更现代化。（图4）
在仅仅一年之后，升级了生产工艺的轻量化版本就出来了，也就是SL3。（SL2用户：被卖了）造型上没改。（图5）
2012年，SL4缓缓到来。管型更加粗壮，并且改为内走线设计。（图6）
2015年，SL5刚性进一步升级，改为隐藏座管夹。这时候，往前推几代，你会发现tarmac一直都是小改而已，大体没怎么变。（图7）
直到SL6在2017年作为2018款推出，一改之前的粗壮风格，变得更加纤细，重新加入气动元素并且下移后上叉。可以说是造型变化最大的一代了。也引入了bikefitting理念大改几何（图8）
SL7则是继续在SL6的基础上小改优化气动性提高全内走整合度。
这就是tarmac系列15年的演化过程，经常有人认为每一代出来宣传提升百分之几都是在忽悠人。过了几代之后对比前面几代的产品，你会发现，产品确确实实是在进步的，重量、气动性、刚性都有了很大的提升。不积跬步无以至千里。用当下的技术和工艺去抠那一点点，提升5%10%，才会让产品变得更好。空谈情怀谈艺术并不能使产品进步，空气动力学、刚性这些东西也不是光看造型就可以脑补的。