包括我自己在内，很多人都非常期待...

包括我自己在内，很多人都非常期待国产之后的丰田全新塞纳。

但是，冷静下来，我也预判了塞纳上市后，可能不那么“强势”的地方。

对于驾驶员来说：

它的隔音、刹车、加速，甚至操控，都可能不甚突出。尤其是隔音，别克GL8本身已经很难被击败，更何况还有个比GL8还安静很多的大众威然。刹车脚感，无论GL8还是威然都其实不错，但丰田的刹车脚感？即便是TNGA架构当中的最新车型，我个人依旧持保留态度。

当然你可以说买台MPV你要求那么多干嘛？公司商务接待当然没要求，但如果是自己的私家车，我当然也要追求它操控不错、刹车强且安静啊。

对于安全性来说：

我们都知道塞纳在美国IIHS创造了MPV最佳成绩，无论是正面撞击、车顶抗压都强得惊人！但是，但是！塞纳的尾部强度，我个人非常怀疑！

其一是丰田车型换TNGA架构之后尾部强度没有明显增加，毕竟这不属于碰撞测试的“应试范畴”。其二是上一代塞纳的车尾强度实在太差，真正严重追尾第三排座椅就是个吸能区能被直接压扁了！其三是塞纳第三排像奥德赛那样可向地板下面翻折，这玩意在结构上就约束了后纵梁的设计，使得车尾强度很难保证。

对于车内空间来说：

第一排彻底没有过道。现在变成同类型MPV里面，只有别克GL8有第一排过道，即将国产的起亚新嘉华也没有。很多人其实想不到第一排过道有多大的意义。当我开一台大尺寸MPV在底下停车场停车的时候，如果我可以完全贴着墙边停车，然后从副驾驶一侧开门轻松下车，方便程度毫无疑问提升很大，这对我来说是MPV不可取代的优势。

那从空间灵活性角度来说，如果第一排都没过道，作为MPV的优势就没多少了。作为消费者如果我对第三排坐人的需求真不是特别高的话，干嘛不去考虑6座SUV车型呢？反正第二排跟MPV一样都有过道、反正第一排也无法自由穿行。我买SUV还能获得更好的烂路通过性，甚至更高的配置、更好的动力和刹车。

然后就是全新塞纳接近2米的车身宽度，很多真正狭窄的道路，确实会比不到1米9宽度的MPV车型增加一些难度。

所以我还会那么期待国产新塞纳吗？让我再想想~~~