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凯文聊车 简单聊聊Model Y静态体验感受：

外观很像大哥Model X，车内空间感很好，前排座椅乘坐感受和边上的Model 3相差无几，很可能就是原来3的座椅直接改高基础位置。后排座椅整体偏硬，座垫稍短，且中心区域无下陷感，甚至稍微有些顶屁股，感觉一般。好在基础位置较高，不会出现类似“挝”在里面的感觉。

靠背角度两档可调，第一档太陡，坐着很不舒服，调到第二档后虽然角度舒服了，但对于身高1米75以上的乘客会遇到“硌头”的问题。因为Model Y后挡风玻璃和全景天窗之间有根粗壮的横梁，溜背的造型让它下探车内接近了后排乘客的头部，一旦靠背角度放到舒缓的2挡，高于1米75的乘客头就会抵在这跟横梁上，而不是靠在头枕上，这算是车内乘坐感受方面的一个硬伤。

不过平坦的地板、很好的空间感都可以给到好评，横着应急坐三个成年人空间也不是问题，中间地板也为乘客挖出了一个放脚的区域，只是后排座椅中间确实太硬了。不过据说未来Model Y还会推出7座版，我看了看车内空间....嗯....我现在还是无法想象把人硬塞进这小空间里魔改的座椅是个什么感觉？

整车储物空间真香，比model 3更深很大的前备箱+大后备箱+两个下探进地台里面的大储物槽绝对可以给到好评！第二排座椅放倒后还能获得一个更大的空间，且造型相对平整。

目前Model Y分两个配置：33.99万的四驱长续航，36.99万的四驱性能版。后驱长续航官网写国标工况法594公里，性能版只给了WLTP续航480公里。

车漆颜色只有黑色不加钱，但其他颜色要额外多加8000元。

自动驾驶选不选看自己，因为很多人会好奇，但我并不推荐！因为标配的AP我觉得已经很有用了，而多出来的自动驾驶并不好使，且要价6万4千块钱。呵呵。。。

不得不说前几天Model Y的价格公布后，引起了很多市场的热议，因为这个价格对于国内电动车市场的冲击力大家都感受得到。而近年来从Model 3开始，特斯拉的驾驶性确实有很大提升，越来越好开了，而且电池充放电速度和能力相比同价位对手也确实有一定优势，所以Y带着这样的价格上市，对于对于市场的影响会如此之大。

特斯拉近年来的整车质量，和价格的变化之快是让很多人不舒服的，如果身边人问我：“都34万了，还能便宜吗？”我做个大胆的预测吧：“我感觉未来2开头是有可能的。”凯文聊车