2019年与2020年国内新能源车销量对比，以及2021年新车看点前瞻

【2019年与2020年国内新能源车销量对比，以及2021年新车看点前瞻】

传统车企：
1、比亚迪：2020年18.97万辆（2019年22.95万辆），同比降17.35%
2、吉利：2020年6.82万辆（2019年11.3万辆），同比降39.64%
3、长城（欧拉）：2020年5.63万辆（2019年3.89万辆），同比增44.76%
4、江淮：2020年4.98万辆（2019年5.8万辆），同比降14.12%

品牌新势力：
1、蔚来：2020年4.37万辆（2019年2.06万辆），同比增121%
2、理想：2020年3.26万辆（2019年未上市）
3、小鹏：2020年2.71万辆（2019年1.66万辆），同比增112%
4、威马：2020年2.25万辆（2019年1.69万辆），同比增33%
5、哪吒：2020年1.51万辆（2019年1万辆），同比增51%
6、零跑：2020年1.14万辆（2019年0.1万辆），同比增1040%

2020年是一个分水岭，新能源汽车行业在上半年和下半年呈现出“冰火两重天”。上半年汽车销量普遍不佳，下半年剧情反转销售火爆。在下半年反弹的拉动下，全国新能源汽车在2020年销量达到136.7万辆，同比增长了10.9%。

目前在新能源汽车中，传统车企销量仍然占主导地位，不过造车新势力已经开始迎头赶上，从去年的销量来看，造车新势力如蔚来、小鹏、威马、哪吒和零跑都比上一年有了大幅提高，涨幅甚至大部分超过了100%（只有哪吒为51%）。理想靠去年发布的理想ONE一举超过小鹏和威马，全年销量位居造车新势力次席。

进入2021年，新能源汽车行业竞争更加激烈，为了保持产品更新各车企纷纷发布最新车型。下面让我们看看有哪些令人期待新能源车。

1、国产Model Y
Model 3国产以后，Model Y也要国产了。国产化对消费者最有利的当然是降价。今年元旦，特斯拉中国官网就发布Model Y长续航版价格从之前的48.8万调整为33.99万，高性能版起售价也从53.5万调整为36.99万元。
目前，中国制造的Model Y已经在上海和北京启动交付。（特斯拉虽然还是降价打击的套路，但特斯拉却说：“这不是降价，而是中国区产品的首次定价。” ）

2、比亚迪唐DM-i
今年一开始，各大车企纷纷把续航定标在1000公里以上，不过比亚迪的方法最是简单粗暴——增程式。
唐DM-i是比亚迪今年预备推出的新车型，采用了插混两用的增程式，在电混系统动力中，唐DM-i配备了比亚迪最新的混动刀片电池，油电混合后综合续航里程能达到1050km。目前唐DM-i已经开启预售，价格为19.78-22.48万元（不用说，这是一款性价比极高的新车）。

3、蔚来ET7
2020年12月22日，在NIO Day上，蔚来发布了首款旗舰轿车ET7，ET7搭载NT2.0自动驾驶平台和150kWh固态电池包，续航能达到1000公里以上。（不过人们对固态电池概念还有疑虑，蔚来能否在固态电池的路上走得更远还有待观察。）

4、小鹏P5
小鹏汽车2021年的新车型是P5，P5是小鹏继G3和P7之后的第三款量产车，计划上半年发布，9月量产，除此之外小鹏并没有发布P5的太多消息（从谍照上看，P5似乎是P7的低配版）。

5、威马MAVEN
威马2021年计划推出两款车型，其中令人关注的是威马第一款量产轿车MAVEN。威马MAVEN搭载的是威马第三代Living Motion三电动能系统，续航能达到800km。另外配置了Living Pilot智行辅助系统，能实现全速域L3级自动驾驶，特定场景L4自动驾驶（威马MAVEN账面实力不俗，值得期待）。

6、领克ZERO
领克ZERO计划2021年下半年推出，从新车的外观上看，领克ZERO依然保持家族式的设计外观。领克ZERO主要改动在汽车内部，它搭载了空气悬架和前后双电机，续航里程能达到700km（作为领克系列首款纯电作品，希望它能承前启后）。

由于电动汽车行业发展迅速，进入者甚多，所以电动汽车行业就像娱乐业一样——几天不关注，就会发现有“新车（新人）”不认识了。

来源：新能财观