顺利到达酒店。从上海开Model...

顺利到达酒店。

从上海开Model 3磷酸铁锂版，早上6点出发，晚上11：30到达长沙，共17个小时多。

除了续航短至220km，一切在计划中。

充电1、杭州云栖小镇—特斯拉超充；

充电2、衢州龙顶服务区—国网；

充电3、南昌军山湖服务区—国网；

充电4、宜春宜丰服务区—国网；

全程高速，以杭长线为主。阴/小雨，整体畅通，平均电耗17kWh/100km。

除了除雾，全程未开空调。50％用AP。

非常巧，每次到充电站都剩50km左右，每一程都在210km左右，全程1100km。完美！

Model 3优点很多：

加速快、操控好、AP没出意外、无线充电好用。带了不少行李，空间仍够用。空调热的快，21度就够用，但只敢充电时享受下。

意外惊喜是，居然能用科大讯飞语音控制操作，如打开雨刷、关闭雨刷。成功率20％。

整个行程，机械素质上没出任何幺蛾子。

一路发现，超充站比一年前多了很多。赞！

槽点也很多：

实用续航220km（充满用至50km续航），不足宣传续航468km一半。主要原因是充不满电，基本每次充至330km就“完成”。

屏幕卡，卡到除雾功能不能用。很惊讶，比老的Model S还卡。难道eMMC卡也是8GB的？新车为啥就卡？不召回么？

座椅不舒服。开长途，腰部各种难受，总有一种自己的腰突然变形或长错的感觉。舒适性与贴合度不如吉利长城十万的车。

方向重，调到最轻也比别家最运动的运动，当撸铁了。底盘硬，后座颠。经常是盖着被子睡的正甜，突然被颠醒。耳朵枕着枕头都能感到后座传来的骨感，略廉价了。

视觉系统仍然“万物皆可雪糕筒”。

夸张到，隧道里右侧的路基小灯，都被识别成雪糕筒。它是上辈子多渴望吃雪糕啊？

AP足够好用，FSD短期内没戏，不推荐。

最后，表扬国家电网，70％沿途的服务区都有直流快速，人不多，没一个坏桩，付费顺利，价格公道，比特斯拉超充还便宜。

只建议，杭长线南昌—长沙间再多布点。

最后，开电动车能跑长途，前提是规划好路线，摸清车辆的「真实」续航，做好Plan B并有随机应变能力。

建议2—3人为宜，轮开并适当用ADAS，不太累。

Ps，空调最费电，建议带被子，轮空时在后排睡比家香，不知为啥。特别是在微博骂完人后，一丢手机，一蒙被子，可舒服了

预祝新春快乐，晚安

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