长安UNI-K的测试出现悬挂调校上的问题...

长安UNI-K的测试出现悬挂调校上的问题，内容客观产出后会引发争议。我愿意用我多年赛车经验的绵薄之力协助长安工程师团队从新调校底盘，让中国制造更强！以下是对此事件的一些分析：

1.直线大力制动的时候后轮会出现离地现象，这样的情况通常都会出现轴距较短或重心较高的车型上！
2.麋鹿测试出现单侧双轮离地现象，通过车外视角发现是悬架挤压被弹跳引发的单边离地！

以上这种情况我简单进行一下说明：这台车的悬挂很可能是基于轿车平台打造，很可能用弹簧寻找了高度而忽略了减振器的极限行程，一般驾驶还可以但极限状态下略显尴尬。按照现在下摆臂的高度和角度推算，这台车前悬软后悬硬，减振器的下行程很短，但上行程很长，所以在刹车时主销后倾不大的情况下车身俯仰很严重，但此时后轮的下行程拉置最长时轮胎瞬间的反拖会导致悬架获得向上的弹力，这时就会出错后轮轻微离地的现象！麋鹿测试双边离地也很好理解，前软后硬的调校会加大重心转移的惯性力，但后轮较硬+下行程很短所以在重心转移时也会出现拖拽产生弹跳，对角杠杆原理都懂，重心就会朝向左前角，惯性加大减振器上行程用满+轮胎附着力大就出现了单侧轮离地的状态！如果用一套附着力一般的轮胎就不会出现现在的状态，但会丢失很多操控质感！我愿意协助工程师团队，为中国制造助力加油！以上发自内心没有任何装B的行为，勿骂！！！