我记得大概三四年前吧...

我记得大概三四年前吧，我第一次驾驶雷克萨斯GS430，从中关村回天通苑的路上，深夜，环路上我被深深地震撼到了。

那会儿我已经买过了雷克萨斯IS300，天天开着，觉得质感真的非常棒，隔音静谧，马克莱文森音质堪称天籁之音，丰田的6缸➕爱信6AT调教得炉火纯青，日常开着低扭充足，且变速箱非常善解人意。除了后排空间小点，我实在找不出它还有啥缺点了。

但开完雷克萨斯GS430之后，我才深深地被震惊到了，可能那会儿没怎么开过豪车，见识也没有现在广。反正我觉得在雷克萨斯IS300上体验到的好感，在雷克萨斯GS430上得放大好几倍。

那种8缸车型雄浑澎湃的低扭，起步都不用怎么踩油门，怠速就能像头蛮牛一样蓄势待发地拖拽着你走，底盘的厚重扎实感至今回忆起来都还能让我印象深刻。

你们看了我上述这段文字，可能会觉得我夸张了，但真正开过8缸的丰田轿车之后，你确实很难忘却那种印象。

还有，雷克萨斯是一家诞生于1989年的高端品牌，至今历史不过区区32年罢了，然而这样一家并无多少历史底蕴的品牌，却能在竞争激烈的豪华车市场站稳脚跟，裤裆里要是没点东西，是不可能的。

其他品牌开拓销量都在靠着大幅度降价，但雷克萨斯很多车型优惠幅度都很小，它的销量虽然并不大，但在很多人心中，它的地位，并不逊色于奔驰宝马。

有的豪华车卖得好，真的是因为便宜，如果它们的价格跟BBA差不多，死相会有多难看，恐怕只有他们自己知道。但雷车可不是这样。

在二手车市场里，雷克萨斯的保值率，相信不用我多说，你们也知道。二手车的价格，其实挺能反映很多事儿的，比如品质，口碑，质量等等，这些向来也都是雷克萨斯的强项。

8缸代步车，听着怎么都香……