作为前数码博主和一个萌新赛车运动爱好者...

作为前数码博主和一个萌新赛车运动爱好者，为了避免我司将来出了汽车后可能不能再评价任何友商，所以趁现在空档期想和大家聊聊买车，用车以及一些体验。今天终于暴露初代特斯拉进口韭菜的身份了

补丁：之前没写是因为不想被说暗示造车，所以今天的内容没有任何暗示，和小米造车无关。这些年来对车的兴趣其实仅次于数码，买过五辆车，连租带参加赛道活动也开了不少车，今天先分享下自己选车买车的一些经历吧。

1.Polo

2010年12月23日，相信经历过得还有印象，北京在这天下午公布了汽车限购摇号政策且第二天施行。那会儿我还在考科目3，但已经锁定了第一辆车想买马6或高尔夫6，也是被马自达驾驶体验和自吸发动机的优势吸引，高6就不用说了一代神车。政策一出，一脸懵逼，马上都要摇号买车了我连驾照都没有，离车的距离突然变得无限远。

结果，当晚跟新浪同事聊天时，发现有同事下班后组团把4S店的三辆宝来买光了。原来4S店都没下班，在连夜卖车。于是就在网上搜了马自达4S店电话挨个打，都是没车或没法给确定消息的，高6当时还加价，更难买。当时心想如果今晚想买到车必须换成第二甚至第三选择了。

于是就拨通了上汽大众4S的电话，当时新Polo是处于刚刚开完发布会还没上市的阶段所以我也没抱希望，这家4S估计也怕滞销，说你现在来，唯一一辆顶配展车可以卖，价格要谈。晚上9点，挂了电话我就过去了，到店销售说加价一万。我犹豫了大概一秒钟，买了。

当时一度觉得我可能是全球唯一一个加价1W买顶配Polo的傻子，毕竟已经超过自动挡高尔夫的价格，现在看可能是人生中花得最正确的1万块钱。请同事帮我把车开到现租的车位后，车停了四个多月，我才拿到了驾照，几乎是开上车就去做了首保。

那代新Polo外观和内饰我当时都很满意，其它还真的没什么可说的了，那时对车没有什么要求，纯是每天陪我早出晚归的代步工具。不过1.4不带T的两厢车，虽然车小，肉还是肯定的。也是因为车小，非常灵活，虽然不带任何摄像头，到现在还是我觉得停车最无压力的车。

2.宝马3系

2012年结婚去德奥捷自由行，最后一站去了慕尼黑宝马四缸发动机总部，只是想看看展厅，到了才发现可以候补报名参观旁边工厂和产线甚至可以租到全系BMW车型。就报了候补，幸运的不用提前预约就参观了宝马总部的工厂，没想到正是看到的、当时在生产的，刚刚大改款的3系（F30），成为了我的第二辆车。

可能每个男生都不想错过一辆宝马3系。这次的遗憾是没有买到最想买的只有慕尼黑生产的328i M埃尔托蓝，买了最后一批南非产320i运动设计套装。（买完不久，328iM也开始国产了）BMW对于驾驶乐趣的营销，50/50分配，都是我当时中毒的原因。在这辆车上，确实有些许指哪打哪的感觉，也是这辆车，让我体验到了下雨后驱车加速车尾摆动时电子稳定系统介入那濒临失控的感觉，对开车多了一分敬畏。其实当时觉得方便的是，在CarPlay出现之前，那会儿的BMW互联驾驶当时已经可以通过手机的地图App发送给车机导航目的地，那个年代车机确实不够互联网。

但问题还是有的，首先是车内空气，用了三种甲醛测试仪都显示甲醛超标，数值0.26左右，只能频繁开窗。另外高速时空调制冷非常一般（高转速模式也无好转），车机频繁重启，所以不要迷信进口车，该有的毛病可能不会少的。当时宝马的内饰也确实和奥迪奔驰有些差距。

3.特斯拉Model S

2014年，作为科技产品爱好者，没忍住我在5月就定了特斯拉Model S。当时Model S的选配远比现在要复杂，非常细节，甚至连后备箱的遮挡板也要选配。外观颜色也很丰富，不像现在只有五种，内饰还有灰色。

定完车后，机缘巧合我参观了特斯拉除了电机车间外的所有产线。那次本来是去加州参加苹果WWDC，因为那年特斯拉刚刚进入中国市场，关注度极高，于是我就尝试发了封邮件给特斯拉公关想申请参观工厂并拍照记录做一期特别报道，其实完全不抱希望，毕竟参观产线和拍照是一个很敏感的事情。万万没想到，特斯拉PR很快回复了邮件说没问题，还安排专人对接协调提供给我一辆当时在美国也不多见的P85+顶配在加州试驾，真的非常意外。后来我也把整个参观过程和试驾以及充电过程制作了一期图文游记。链接在这里：网页链接（127张图，特斯拉工厂照片从第70张开始，以前还可以说是多图杀猫，现在可真的是杀时间了，估计没人能看完）

也就是在那一次，纯电动、非常到位的空气悬架底盘和简单粗暴的提速让我再次深深的中毒特斯拉，它就像一个大号的带轮智能手机。而且当时最让我意外的是它的售价，大大低于行业预期，几乎是就是美国售价加了中国税。当时特斯拉官网一个公平的定价A Fair Price那篇文章，狠狠的打了路虎等暴利汽车品牌的脸。

结果，车在订车四个月后到时，之前预定时申请的贷款已经过了三个月有效期了，当时的销售主管浦洋直接让我先提车，接着再重新申请贷款，等于我只交了少量首付款就拿到发票临牌把车开走了，让我对当时特斯拉的服务印象很好。

而且当时特斯拉的Slogan很酷：零排放，零妥协。Zero Emissions, Zero Compromise。所以我的车牌选的也是0E0C，如今特斯拉越来越大几千亿市值后变成了巨无霸公司了，估计是担心打脸也不用这句话了。

作为2014年9月份提车国内第1.5批车主，当然也成了首波进口韭菜，如果当时定了性能版P85真的就是韭皇了。当时的Model S不但不是双电机四驱，更没有自动驾驶，还交了购置税。后来特斯拉更新换代太快且混合着降价的Double Kill，当时因为也没有固定充电车位，就卖掉了初代中规Model S，血亏。

4.雷克萨斯RX200t

有了孩子之后，决定换辆省心的奶爸车，也不太喜欢X3、Q5、GLC，就选择了性价比不错的雷克萨斯的RX200t（现在叫RX300），雷克萨斯当时也是必须加装15000装饰。我也不想加价，但我选的车基本除了特斯拉都要加价或被收一些莫名其妙的费用，车牌我还是延续了0E0C系列。

动力够用，悬架舒适，空间很漂亮大，免费保养，确实非常省心，虽然毫无驾驶乐趣，却是我开的时间最长的一辆车，长达3年。缺点也很明显，车机真的是太差了，不管是功能还是字体，都感觉是上个世纪的产物，和雷克萨斯近年来激进帅气的外观完全不搭。

5.特斯拉Model X

2020年，非常纠结的换车考虑后，还是又买了特斯拉，Model X。这时的Model X已经经过了多次降价，并且升级了Raven悬架和自动驾驶硬件3.0，应该也许可能大概不会踩坑了。没想到，还是没有躲过特斯拉的韭菜魔咒，买完半年多，Model X就发布新款，好在今年第三季度才交车。

Model X基本上满足了我对SUV的一切要求，提速空间外观基本全都照顾到了，也是我买过的最满意的一辆车。不过缺点也要讲讲，直升机玻璃式的前风挡夏天巨晒，贴膜都没用，而且鸥翼门开关实在有些慢。

以上就是自己买过的五辆车的简单流水账经历，后面会分享更多和汽车的故事。现在燃油车即将退出历史舞台，将来很有可能只能买到混合动力或电动车了。这些年来最大的遗憾是没有买一辆汽油性能车，有些车错过真的就错过就没了。近些年曾经无数次想下单M3，无数次因为种种原因没有下手；下代C63居然是2.0T，C63变成了C40再到C20，是不是可以算违背祖宗的决定。

现在已经不能指望买12缸，甚至连六缸八缸的自然吸气已经成为奢饰的配置。所以，在买小米汽车前，我可能会考虑选最后一辆汽油车，日常代步，偶尔下下赛道，简单缕完后，发现选择也越来越少，也就不用太纠结。这次微博信息量已经太多，准备放到下次再说啦。

图1 2010年限购前夜买了新Polo
图2 2014年6月5日，参观特斯拉加州工厂
图3 2014年的特斯拉仪表盘，此处@友藏
图4 2014年的超级充电站，还没有那么忙
图5 京N0E0C里的两个都被我选了
图6 Model S 85
图7 雷克萨斯RX
图8 雷克萨斯RX
图9 Model X