坏消息，芯片短缺持续蔓延，车企纷纷停工，减配

【坏消息，芯片短缺持续蔓延，车企纷纷停工，减配】因芯片的短缺，车企目前几乎形成了“车间等芯片，高管满世界找芯片”的尴尬局面。因为芯片的短缺，车企纷纷减配，比如：

（1）道奇公羊1500皮卡，不再配备标准的能覆盖盲点的“智能”后视镜
（2）雷诺，停止在其SUV车型Arkana的方向盘上装配大型数字显示屏
（3）标致308掀背车，停用需要芯片的数字版本，重新使用老式模拟速度表
（4）特斯拉，选择新的微控制器，绕开目前短缺的芯片。

很多车企，最终难逃停工停产的厄运，比如：
（1）蔚来，因芯片供应不足而实施减产计划，合肥工厂将放假4天
（2）起亚，因半导体缺货，计划在5月27-5月28日暂停美国佐治亚州的生产线。
（3）一汽大众，因芯片短缺，预计二季度只能生产40万辆汽车，减产比例高达30%。

很多人以为只有无人驾驶，类似特斯拉采用到芯片，传统汽车为何也影响那么大？其实，传统汽车里也有很多芯片，比如：
（1）MCU芯片：类似电脑CPU，主要用在中控系统，辅助驾驶，发动机，底盘等车身控制；
（2）功率转换芯片：负责电源接口控制；
（3）传感器：主要用在汽车倒车雷达，胎压和气囊监测等。

但目前世界上的车载芯片的前五大供应商：英飞凌、恩智浦、瑞萨电子、德州仪器和意法半导体，全为国外厂商，占据了全世界50%市场份额。而中国只能制造低端芯片，比如MCU，还几乎全靠进口。

所以，芯片“卡脖子”，不只是体现在手机芯片上，车企也随时面临断供的危险。中国的车企，在芯片方面也应该早做布局，掌握核心技术，避免出现无芯可用的局面。