之前极氪001都是赛道试驾...

之前极氪001都是赛道试驾，相信大家看了不少关于性能和操控的内容了，这次第一次把它开上了公路。毕竟更多人买车还是以日常行驶为主，所以这次体验关于舒适性，动力的日常驾驶感受，底盘调校才更有价值：

1.仍然是试装车，车机最终形态和ZEEKER AD驾驶辅助暂时试不到，预计三季度能试到；

2.没有选装2w的空气悬挂，但这套悬挂调的非常棒，保证移动操控基础上，兼顾日常舒适，过减速带没有任何余震，厂商透露最开始有，后来找路特斯花了几百万来调了一年半才到现在的状态，如果不想要更高离地间隙（200mm），空气悬挂可以不选，但是据说空气悬挂+CCD表现更好，三季度能试到；

3.NVH棒，马牌PC6轮胎有一定功劳，整车行驶时非常安静；

4.两种电机，国产威锐和日机电，轮上功率一样，国产少40N·m但更轻，技术更先进，后续OTA配合度更高；

5.没选变色玻璃车内热度可以接受；

5.感应式无框们很好玩但障碍物很小的话会有机率识别不出；

6.加速特意初段曲线柔和一点，为了减少眩晕感，亲测有效果，加速和动能回收不是特别激进为舒适性考虑；

7.转向力度三种模式都比一般新能源车更重，可变转向比转弯半径小，小弯一把过，开着没太大压力；

8.后排座椅电动调节角度一个在后屏幕，一个在后排座椅扶手放下时，都可以调；

9.座椅前排侧向包裹适中，有意而为之，为了舒适也从最初稍硬版改软了，腰部支撑在试驾时没调太好，还没找到最舒服坐姿，后排座椅很软，坐垫长度不是很长；

10.我爆料：后续会推出标准续航单电机版本。官方说法：不排除后续会推出标准续航单电机版本。

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