开纯电车返乡，老家充电桩很少怎么办？

【开纯电车返乡，老家充电桩很少怎么办？】
有一次，我开着电动车从上海回河南老家。在零下10℃的凌晨3点半，我差点电量耗尽抛描在半路上等拖车，差点成为新能源博主的一生耻辱……

那应该是江浙沪近年来最冷的几天。车子停在室外，启动时是这样的景象：

距离终点还有100多公里的时候，我们在高速服务区小憩20分钟。从冻实的冰面，你可以看出当晚是多么寒冷：

我给表弟嘱咐了一句「续航够，随便开」之后，实在太累就在后排睡着了。没想到他回家心切，速度飙到140km/h，接近家门口的时候电量就已耗尽，随时可能熄火。

电量耗尽又开了10公里左右，随时可能抛锚
该怎么充电呢？这是一个难题。

县城据说也有充电站，但是一来还有七八公里的距离，很可能半路抛锚，二来那个「传说中的」充电站还没人去过，能不能用还不好说。零下10℃、荒郊野外、天寒地冻，车抛锚还好说，人冻在外面可能要扛不过去了。

一筹未展之际，我突然想起前备箱里还珍藏着「电动车续航的最后一个保护神」 —— 公牛便携式随车充！

一直珍藏在前备厢的便携式随车充【图4】

把公牛便携式随车充的线给展开，从窗台伸出去插到车上，正常工作！随车充最高功率可达3.5kW，当时保险起见手动设置的2.8kW。与快充相比，这功率不算高，这没关系，重点是把命给续上了！

输出电流13A，仪表显示的是扣除车载耗电电器后的电流12.4A
这次经历让我深刻认识到： 便携式随车充，虽然用得不多，但绝不能没有；如果你是电动车主，一定要在车上常备一个！

这也是为什么前备箱这种寸土寸金的地方，我一直用来放置便携式随车充。

平时可以用家充桩、直流桩来充电，而便携式随车充是危急时刻的最后一道防线，功能虽然简单，但技术要求可一点都不低：既要安全可靠，适应复杂的环境，又要设计贴心、方便易用，应对多变的应用场景
微博新知博主车圈新星驾到