跟大家分享一下帝豪 L...
- 42号车库
- 2022-07-31 21:55:10
跟大家分享一下帝豪 L 雷神 Hi·X 混动的试驾感受。
和比亚迪 DM-i、本田 i-MMD、长城 DHT—PHEV 等定轴齿轮换挡机构不同，吉利的这套系统是和丰田 THS 类似的行星齿轮组换挡机构。但是雷神混动通过双排行星齿轮组，可以实现 3 个档位的切换。
在动力总成的输出品质方面，帝豪 L 混动的动力性值得一个高分的评价。6.9 秒的百公里加速、230 km/h 的极速背后是 1.5 TD 的混动专用发动机，这在 15 万内的混动车型中显得特别实在，这个价位的对手大多在用的是 1.5 自然吸气发动机。
在试驾过程中，我们一直是 4 人 + 少量行李的状态，但这台车动力来的依旧非常轻快。在纯电、发动机串并联切换、档位切换的过程中也没有可以察觉的顿挫。但是在急加速时，振动基本被过滤干净，但发动机的声音还是挺大，不过这个声音算不上难听；平稳行驶时发动机介入的动静就比较小，不易察觉。
帝豪 L 雷神 Hi·X 混动的逻辑是「省油」，所以在今天的体验中，我们也几乎一直在用「混动模式」。63.1 km 的试驾路线下，这台车的表显油耗是 1.6 L/100 km，电耗是 8.1 kWh / 100 km，非常出色。
那么短途试驾下来，这个车的动态方面扣分点是悬架。扭力梁非独立悬架带来了较多的细碎振动，在路况不佳时，传入车内的振动会让后排乘客不舒服，而前排振动则相对小很多。
15.5 kWh 的电池组能够提供给这台车 100 km 的续航。这款车不支持快充和外放电，没快充也算不上大问题，毕竟 7 kW 家冲 2.5 小时也就满了，外放电这个确实有些遗憾。
当然，上面这个属于是「锦上添花」的配置，帝豪 L 雷神 Hi·X 混动的表现绝对算得上出色。最重要的是，这台车的等车周期听说只有半个月。
新能源汽车
42HOW
和比亚迪 DM-i、本田 i-MMD、长城 DHT—PHEV 等定轴齿轮换挡机构不同，吉利的这套系统是和丰田 THS 类似的行星齿轮组换挡机构。但是雷神混动通过双排行星齿轮组，可以实现 3 个档位的切换。
在动力总成的输出品质方面，帝豪 L 混动的动力性值得一个高分的评价。6.9 秒的百公里加速、230 km/h 的极速背后是 1.5 TD 的混动专用发动机，这在 15 万内的混动车型中显得特别实在，这个价位的对手大多在用的是 1.5 自然吸气发动机。
在试驾过程中，我们一直是 4 人 + 少量行李的状态，但这台车动力来的依旧非常轻快。在纯电、发动机串并联切换、档位切换的过程中也没有可以察觉的顿挫。但是在急加速时，振动基本被过滤干净，但发动机的声音还是挺大，不过这个声音算不上难听；平稳行驶时发动机介入的动静就比较小，不易察觉。
帝豪 L 雷神 Hi·X 混动的逻辑是「省油」，所以在今天的体验中，我们也几乎一直在用「混动模式」。63.1 km 的试驾路线下，这台车的表显油耗是 1.6 L/100 km，电耗是 8.1 kWh / 100 km，非常出色。
那么短途试驾下来，这个车的动态方面扣分点是悬架。扭力梁非独立悬架带来了较多的细碎振动，在路况不佳时，传入车内的振动会让后排乘客不舒服，而前排振动则相对小很多。
15.5 kWh 的电池组能够提供给这台车 100 km 的续航。这款车不支持快充和外放电，没快充也算不上大问题，毕竟 7 kW 家冲 2.5 小时也就满了，外放电这个确实有些遗憾。
当然，上面这个属于是「锦上添花」的配置，帝豪 L 雷神 Hi·X 混动的表现绝对算得上出色。最重要的是，这台车的等车周期听说只有半个月。
新能源汽车
42HOW
