我找到了我开特斯拉出过2次车祸...

我找到了我开特斯拉出过2次车祸(图一我全责撞宝马525Li、图二五菱面包全责追尾我)
而我的车身受伤极小的原因了
说电池起火的也看到最后再杠我
受邀参加中国国际工业设计博览会(武汉)
这次特斯拉展出了后底板一体压铸工艺，这是特斯拉独有的工艺技术：
简单来说：以前传统造车的底板制作工艺是把70-150 个不等的金属片焊接起来，不仅质量重，而且当收到来自后方的激烈冲击时，焊点容易撕裂，金属片散落，冲击破坏很容易传导至乘员舱内；
而特斯拉的后底板一体压铸成型技术，是将特制的高温液态合金在 6000 吨的压力下瞬间打到后地板模具的腔体里。压力大速度快，所以分布均匀，这样的后底板面对后方的冲击时，整体受力，并将冲击力分解开，车身的安全性大大提高，关键是耐撞。
这就是特斯拉“真撞没输过的原因”
不是给特斯拉洗，我这些亲身经历任何一个车主都是感同身受。领先行业的实用技术就应该拿出来分享，认识差距才能追平并超越新机来了 武汉·武汉国际博览中心