上一次蔚来提车是2019年...

上一次蔚来提车是2019年，当时哪有什么交付中心，就在东莞国贸牛屋门口直接简单的交车，唯一的照片还是FL帮忙拍的（传说中蔚来至暗时刻？

这次提ET5，蔚来在东莞已经随处可见，也早有了自己的交付中心
在交付前千叮咛万嘱咐交付小哥，我们不需要太夸张的交付仪式
不过小哥好像没有听进去，这次的布置很隆重
充满少女心的布置跟肉妈钦点的镜空粉呼应上了
真心辛苦交付的小伙伴们

没想到车子在交付中心躺了8天，还是东莞首提
再次diss蔚来的合格证问题，9月30日不到100台的首批车中，仅仅我们知道的，就有4台因为合格证的问题导致延期交付，城市端/交付也很被动
希望下次这些工作，还是能运输前处理到位，毕竟已经是第六款交付的车了

在去的路上，我问肉妈，这次去提ET5是什么心情
她回复我：平静hahahahh（主要是等的太久了，还有就是还在怪我，为什么不让她选择电驭紫的内饰（如果选了，我怕是有点难hold了啊

这次还带上了肉肉去提车，因为当年提ES6的时候，也带上了他
更重要的是，他终于可以见到实体的NOMI脑袋了
仪式过后，他已经迫不及待进去车内跟NOMI互动了
NOMI语音识别虽然拉胯，但不妨碍肉肉把它当成是生活中的一部分，这就很神奇

对于车辆的感受，静态测评和动态试驾都说了很多
感兴趣的朋友可以往前翻翻看看
今天挑一些来说

肉妈见到苔原绿的内饰，表示还是满意的，呼~我表示松了一口气
而且Haptex的内饰感觉也没有比Nappa差多少，纹路/缝线确实Nappa好看
20寸的花竞轮毂确实很好看，难怪那么多人选

回家的时候是肉妈开回去的，我自己开ES6回家
问了一下肉妈对ET5的行驶质感的描述，她说：像贴地飞行，很稳
加上视野比较好，还是比较容易上手的，但是不知道为什么，驾驶模式默认就是节能
不知道是不是bug

到了晚上，我借来开了一程，城市道路自定义模式，百公里加速7.9s，动能回收极低，电耗大概在17kWh/100km左右

几个小小的问题
主驾驶位置上，左脚放在休息踏板上感觉不是很舒服，空间略显局促了
虽然系统升级到了Banyan 1.1.8b，NP可以正常使用，但是车辆定位还是没有更新，从交付中心出来到现在，车子定位显示还是在交付中心
另外就是，前排座椅按摩的声音，有点太大了，不知道提车的朋友是不是也这样

先写这么多，带娃去了
感谢大家的祝福呀，没能一一回复抱歉
接下来看大家还对ET5有什么感兴趣的点
我在等一波Harry Wong老师吹的NOP Plus

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