理想L9 3000公里体验：L9是我自己买的第13辆车，现在开了3000公里后，可以说也是目前最满意的一辆家用车。而且，理想也是我继保时捷和特斯拉后，第一个复购的国产汽车品牌。
- 臧智渊
- 2022-12-04 21:30:51
关注转发抽AirPods Pro2一个【理想L9 3000公里体验：L9是我自己买的第13辆车，现在开了3000公里后，可以说也是目前最满意的一辆家用车。而且，理想也是我继保时捷和特斯拉后，第一个复购的国产汽车品牌。】
先说为什么买L9，还是因为相比于理想One（那时候还不知道有L8）提升太多了，为了家庭更舒服的出行就选择了置换L9。理想One我卖出的价格是28.8万，还好卖得早了一些，亏得不是特别多。理想L9享受了6000的顺义补贴，7月初选配紫色官方补贴选配基金5000，最终价格是45.88万。
很早就知道理想One之后会有一款X01（L9内部代号），但万万没想到L9成了一款现象级产品，不仅仅在新能源，也不仅仅在全尺寸SUV领域，乃至在如今中国汽车市场上，都是一款值得深入研究的产品。它作为一款很快上市的量产车，产品定义极其精准，加上李想的一句话，发布时的线上热度都取得了几乎之前单款车型几乎没有到达过的高度。作为一个前市场营销人，非常羡慕理想L9的热度。
还是先再说一下外观吧，其实主要是前脸，很多朋友觉得L9不如理想One经典，但我更喜欢L9的造型，One更像是一个传统汽油SUV的感觉，L9更前卫和有科技感。而且默认点亮的前后星环灯，在路上识别度极高。
相比于One在车身线条上理想比较谨慎，并没有做太多的改动，还是为了符合更多数人的审美。这样的整车造型，符合家用车的定位，不容易出错，车现在已经开久了，也完全看不腻。不过万万没想到的是，L9后面还有876，而且都用了这个外观。
L9全尺寸的六座空间非常实用，车里很宽敞，停下车后孩子挺喜欢在二排和三排之间来回跑，这也是我当时买六座理想One的原因。车内的储物空间就更没得说了，中央扶手两个无线充电，四个杯架，一个冰箱，绰绰有余。只是后备箱空间就比较短了，放一些大件时需要把第三排座椅放倒。
L9应该是标配舒适装备最全的家用车，从One开始标配的软头枕，到电吸门，全车六座都有座椅加热，前面四座都有通风和十点按摩，第三排还是电动调节角度，确实太有诚意了。
颜色部分，我从开始非常坚定的要选GT银色后来慢慢变为倾向紫色并且提了紫色，主要是因为觉得这车可能会火，又不想撞色太多，就选了类似宝马暮光紫的紫色，事实证明紫色确实很个性，选配率稳居倒数第一，和我的预期的状况一致。内饰依旧是我偏爱的白色没有变化。
理想L9除了颜色的唯一选装是电动踏板，我比较后悔，没有选这个上车极其方便的踏板，因为六岁的孩子上车还是有点吃力，即使悬挂已经停车后自动降到最低。而且，选了后成年人上车也会简单些。
目前开了3000多公里，还是要看一下油耗和电耗，平均电耗20.6度，油耗9.3个；我最近其实不太在意油耗，因为家里有充电桩，目前用油的情况很少。L9的电池小，所以每天到家都会插上充电，和特斯拉一样，L9的充电盖会和标配的充电桩插头联动自动打开，已经省事了很多。
先来说动态驾驶部分，快三个月时间，空气悬架是我对L9最满意的一点，舒适模式会非常舒适甚至太软，调到运动模式下会有些舒适前提下的韧性，是我最常用的档位。因为之前开得硬车（运动车型）比较多，我非常珍惜开L9时的舒适感，甚至过减速带还会偶尔提一些速度。刹车整体还是偏舒适的调校，略软，为了家庭出行，我也不打算改动刹车了。
动力部分因为L9已经是全尺寸SUV，就开得比较佛系，几乎没有深踩过油门了，最高性能的弹射模式也几乎没用过，其实在理想One上我也没怎么开过弹射模式。在胎噪和风噪上，我觉得目前120时风噪还是略大，胎噪则和路面的关系很大。理想之前说也会在Q4发一个主动降噪的OTA，到时再体验看看。根据微博上专做NVH测试的一位博主的实测数据，L9目前的NVH排名非常靠前。
智能化我分两块吧，智能座舱和辅助驾驶。座舱的软件功能我觉得理想一直是目前新势力里最简单易用的。
因为还有别的车，这台车我的使用场景就是纯家用，副驾空着，家人坐后座，停车后孩子坐第三排看看后排娱乐屏的视频。所以三块大屏的配置对我来说已经过度配置了，副驾屏幕因为不坐人就没有用过；除了孩子，偶尔自己在车上等孩子下课或者等充电时，我会坐在副驾驶后面座位，补补F1、看看赛道走线视频，按摩一会腰背，或者小睡一会儿，非常舒服。
而且当你看个电影片段时，音响音效配合4D振动，还是挺有感觉得。理想竟然都推出了可以同时看车内三个屏幕用三个视角世界杯的功能，对球迷有吸引力。
反倒是大尺寸的HUD，是一个惊喜的功能，真的是越用越觉得方便，而且还让视线能保持在前方更安全，希望能解决一下偏光太阳镜看不清的问题（调整HUD亮度到最高，可以勉强看到）。方向盘上的小屏幕经过4.1版本的升级，除了油电模式切换外，可以直接调整底盘高度、HUD信息显示得多和少等，更加实用。
理想L9的扬声器和音响系统都是自研的。4.1版本也把音响算法切换为了自研，所以需要重新调节均衡器。音响有了较大幅度的提升，确实能感受到音响有一耳朵的变化，音量开到50%左右，层次感会明确。按照理想工程师推荐的环绕模式和均衡器设置：+3+5+1-2-1+2+4，音量50%后，确实能发挥出L9 7.3.4音响的一些优势。
然后是辅助驾驶NOA，因为还没出过远门，加上北京车太多，我用得比较少，基本都是在京藏、京承和六环上短途偶尔使用，基本每次打开一会儿，就和我的想法类似开始积极并线了，确实现在路上的慢车太多了，高速上的慢车是行驶缓慢的一大源头。后面情况好转后，准备开到祖国大西部，整体再详细试试导航辅助驾驶。
上市两个多月以来，理想就发了两次每次一屏幕都装不下的OTA版本更新，解决了不少问题，优化了很多细节，这也是智能新能源汽车的一大法宝，功能可以增加，bug可以远程修复，用户的意见可以很快体现出来，和智能手机一样。
在配件上，我都是商城积分兑换的（理想One老车主送30000积分），买了后备箱垫、视频线、冰箱杯架和麦克风。车没有贴车衣和玻璃膜，也不打算贴了，打算把车开时间很久的朋友，还是可以考虑车衣和玻璃膜。
最后再说一下L8和L9的选择吧，如果你在两个车之间犹豫和纠结，那就选什么都有的L9。如果预算刚好卡在L8的价位上，那就看你的预算选择L8 Max或Pro。至于L7，则更适合不需要六座的两口之家或三口之家家。详细可以看这条微博。
网页链接
优点：
性价比高
舒适的空气悬架
大尺寸彩色HUD
车内舒适配置极其丰富
缺点：
理想同学语音助手有待加强
无后轮转向
个人推荐指数：9.5
【提醒大家注意冬季补充胎压到2.5 理想One /L9车型】抽奖详情
先说为什么买L9，还是因为相比于理想One（那时候还不知道有L8）提升太多了，为了家庭更舒服的出行就选择了置换L9。理想One我卖出的价格是28.8万，还好卖得早了一些，亏得不是特别多。理想L9享受了6000的顺义补贴，7月初选配紫色官方补贴选配基金5000，最终价格是45.88万。
很早就知道理想One之后会有一款X01（L9内部代号），但万万没想到L9成了一款现象级产品，不仅仅在新能源，也不仅仅在全尺寸SUV领域，乃至在如今中国汽车市场上，都是一款值得深入研究的产品。它作为一款很快上市的量产车，产品定义极其精准，加上李想的一句话，发布时的线上热度都取得了几乎之前单款车型几乎没有到达过的高度。作为一个前市场营销人，非常羡慕理想L9的热度。
还是先再说一下外观吧，其实主要是前脸，很多朋友觉得L9不如理想One经典，但我更喜欢L9的造型，One更像是一个传统汽油SUV的感觉，L9更前卫和有科技感。而且默认点亮的前后星环灯，在路上识别度极高。
相比于One在车身线条上理想比较谨慎，并没有做太多的改动，还是为了符合更多数人的审美。这样的整车造型，符合家用车的定位，不容易出错，车现在已经开久了，也完全看不腻。不过万万没想到的是，L9后面还有876，而且都用了这个外观。
L9全尺寸的六座空间非常实用，车里很宽敞，停下车后孩子挺喜欢在二排和三排之间来回跑，这也是我当时买六座理想One的原因。车内的储物空间就更没得说了，中央扶手两个无线充电，四个杯架，一个冰箱，绰绰有余。只是后备箱空间就比较短了，放一些大件时需要把第三排座椅放倒。
L9应该是标配舒适装备最全的家用车，从One开始标配的软头枕，到电吸门，全车六座都有座椅加热，前面四座都有通风和十点按摩，第三排还是电动调节角度，确实太有诚意了。
颜色部分，我从开始非常坚定的要选GT银色后来慢慢变为倾向紫色并且提了紫色，主要是因为觉得这车可能会火，又不想撞色太多，就选了类似宝马暮光紫的紫色，事实证明紫色确实很个性，选配率稳居倒数第一，和我的预期的状况一致。内饰依旧是我偏爱的白色没有变化。
理想L9除了颜色的唯一选装是电动踏板，我比较后悔，没有选这个上车极其方便的踏板，因为六岁的孩子上车还是有点吃力，即使悬挂已经停车后自动降到最低。而且，选了后成年人上车也会简单些。
目前开了3000多公里，还是要看一下油耗和电耗，平均电耗20.6度，油耗9.3个；我最近其实不太在意油耗，因为家里有充电桩，目前用油的情况很少。L9的电池小，所以每天到家都会插上充电，和特斯拉一样，L9的充电盖会和标配的充电桩插头联动自动打开，已经省事了很多。
先来说动态驾驶部分，快三个月时间，空气悬架是我对L9最满意的一点，舒适模式会非常舒适甚至太软，调到运动模式下会有些舒适前提下的韧性，是我最常用的档位。因为之前开得硬车（运动车型）比较多，我非常珍惜开L9时的舒适感，甚至过减速带还会偶尔提一些速度。刹车整体还是偏舒适的调校，略软，为了家庭出行，我也不打算改动刹车了。
动力部分因为L9已经是全尺寸SUV，就开得比较佛系，几乎没有深踩过油门了，最高性能的弹射模式也几乎没用过，其实在理想One上我也没怎么开过弹射模式。在胎噪和风噪上，我觉得目前120时风噪还是略大，胎噪则和路面的关系很大。理想之前说也会在Q4发一个主动降噪的OTA，到时再体验看看。根据微博上专做NVH测试的一位博主的实测数据，L9目前的NVH排名非常靠前。
智能化我分两块吧，智能座舱和辅助驾驶。座舱的软件功能我觉得理想一直是目前新势力里最简单易用的。
因为还有别的车，这台车我的使用场景就是纯家用，副驾空着，家人坐后座，停车后孩子坐第三排看看后排娱乐屏的视频。所以三块大屏的配置对我来说已经过度配置了，副驾屏幕因为不坐人就没有用过；除了孩子，偶尔自己在车上等孩子下课或者等充电时，我会坐在副驾驶后面座位，补补F1、看看赛道走线视频，按摩一会腰背，或者小睡一会儿，非常舒服。
而且当你看个电影片段时，音响音效配合4D振动，还是挺有感觉得。理想竟然都推出了可以同时看车内三个屏幕用三个视角世界杯的功能，对球迷有吸引力。
反倒是大尺寸的HUD，是一个惊喜的功能，真的是越用越觉得方便，而且还让视线能保持在前方更安全，希望能解决一下偏光太阳镜看不清的问题（调整HUD亮度到最高，可以勉强看到）。方向盘上的小屏幕经过4.1版本的升级，除了油电模式切换外，可以直接调整底盘高度、HUD信息显示得多和少等，更加实用。
理想L9的扬声器和音响系统都是自研的。4.1版本也把音响算法切换为了自研，所以需要重新调节均衡器。音响有了较大幅度的提升，确实能感受到音响有一耳朵的变化，音量开到50%左右，层次感会明确。按照理想工程师推荐的环绕模式和均衡器设置：+3+5+1-2-1+2+4，音量50%后，确实能发挥出L9 7.3.4音响的一些优势。
然后是辅助驾驶NOA，因为还没出过远门，加上北京车太多，我用得比较少，基本都是在京藏、京承和六环上短途偶尔使用，基本每次打开一会儿，就和我的想法类似开始积极并线了，确实现在路上的慢车太多了，高速上的慢车是行驶缓慢的一大源头。后面情况好转后，准备开到祖国大西部，整体再详细试试导航辅助驾驶。
上市两个多月以来，理想就发了两次每次一屏幕都装不下的OTA版本更新，解决了不少问题，优化了很多细节，这也是智能新能源汽车的一大法宝，功能可以增加，bug可以远程修复，用户的意见可以很快体现出来，和智能手机一样。
在配件上，我都是商城积分兑换的（理想One老车主送30000积分），买了后备箱垫、视频线、冰箱杯架和麦克风。车没有贴车衣和玻璃膜，也不打算贴了，打算把车开时间很久的朋友，还是可以考虑车衣和玻璃膜。
最后再说一下L8和L9的选择吧，如果你在两个车之间犹豫和纠结，那就选什么都有的L9。如果预算刚好卡在L8的价位上，那就看你的预算选择L8 Max或Pro。至于L7，则更适合不需要六座的两口之家或三口之家家。详细可以看这条微博。
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性价比高
舒适的空气悬架
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缺点：
理想同学语音助手有待加强
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个人推荐指数：9.5
【提醒大家注意冬季补充胎压到2.5 理想One /L9车型】
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