又看到前几天的那条新闻...
- 张彦钧-Kevin
- 2022-12-13 05:24:09
又看到前几天的那条新闻，说马自达下一代MX5将于2026年发布，大概率是混合动力，翻看了下面的评论，感觉都是担心，有人担心混动以后车重增加 有人担心没有手动挡了。
不得不说现款MX5（图2）已经是很好的配方了，简单、直接、轻盈（1吨），但对于下代车型来说，电动化已是必然，如果想保持车重，那动力部分增加的重量，势必意味着车身结的构优化，和轻量化材料的使用，这些都是会影响车价成本，而混动也意味着手动挡大概率是不会出现了。
我是觉得没啥可纠结的，发展的进程而已，不改变肯定也过不了未来的新法规。声浪、味道、驾驶参与感等等，在未来将很难再体验到，当然，这完全是属于我们那个时代车迷的感性执念。必须得承认，电机的特性让效率更高的同时，也让性能更加廉价，如何在电动化时代做出拥有独特乐趣的车子，一直是我期待看到的事情，比如保时捷未来纯电动的cayman/boxster，比如下一代的mx5。
作为老车迷，我还是喜欢开简单直接的纯汽油车，但也对未来变化的技术发展和变化完全开放接纳，这也算是近几年我个人最大的一个改变了。凯文聊车
不得不说现款MX5（图2）已经是很好的配方了，简单、直接、轻盈（1吨），但对于下代车型来说，电动化已是必然，如果想保持车重，那动力部分增加的重量，势必意味着车身结的构优化，和轻量化材料的使用，这些都是会影响车价成本，而混动也意味着手动挡大概率是不会出现了。
我是觉得没啥可纠结的，发展的进程而已，不改变肯定也过不了未来的新法规。声浪、味道、驾驶参与感等等，在未来将很难再体验到，当然，这完全是属于我们那个时代车迷的感性执念。必须得承认，电机的特性让效率更高的同时，也让性能更加廉价，如何在电动化时代做出拥有独特乐趣的车子，一直是我期待看到的事情，比如保时捷未来纯电动的cayman/boxster，比如下一代的mx5。
作为老车迷，我还是喜欢开简单直接的纯汽油车，但也对未来变化的技术发展和变化完全开放接纳，这也算是近几年我个人最大的一个改变了。凯文聊车
