最速纯电SUV
- 不是郑小康
- 2022-12-22 18:59:10
看了下懂车帝的 0 – 800 米加速榜单测试，和飞机 PK 就是策划人做的一个创意，大家可以忽略，但这个测试本身还是很有价值的。
因为这里其实有两个背景：用户角度，大家发现现在 30 万以上纯电动四驱，动不动就 400 kW，都知道电机拉低了大马力的门槛，但这里边的区别在哪，大部分人没概念；质量角度，这个测试是冬测项目，我之前发微博说了最近两年有不少新车型冬测没做完就上市了，所以这类测试我是举双手支持的，是骡子是马拉出来溜溜呗。
下面就着这榜单的前三说说。
飞凡 R7，非常意外，但确实 0-800、极速和零百都是第一，很明显在电驱之外，飞凡在雪地工况下的驾驶稳定性标定是花了不少心思的。
特斯拉 Model Y，不意外，特斯拉的四驱扭矩和牵引力控制做得很强。
小鹏 G9，也排进了前三，说明底盘和操稳团队还是做了很多工作的。
这测试的核心考验，其实就是极端工况下的驾驶稳定性标定，冰雪雨路、山路、沙砾路，轮速传感器采集来自车轮的路面信息，然后给 VCU 进行计算，来判定此刻的驱动力是不足还是过度，再给到执行器出相应的决策。这个过程其实很像辅助驾驶，感知-决策-控制链条，要在所有极端工况下完整测试以保证可靠和稳定性。
拿 R7 举例，8 层发卡式油冷电机 + 新一代 ESP，上汽拿出了高端 EV 该有的配置，这是决定极速和起步不打滑的核心部件，但这些都只能说打了比较好的硬件基础，在调校上下的功夫还是非常体现上汽作为大厂在整车工程领域的能力的。
最速纯电SUV 飞凡R7
因为这里其实有两个背景：用户角度，大家发现现在 30 万以上纯电动四驱，动不动就 400 kW，都知道电机拉低了大马力的门槛，但这里边的区别在哪，大部分人没概念；质量角度，这个测试是冬测项目，我之前发微博说了最近两年有不少新车型冬测没做完就上市了，所以这类测试我是举双手支持的，是骡子是马拉出来溜溜呗。
下面就着这榜单的前三说说。
飞凡 R7，非常意外，但确实 0-800、极速和零百都是第一，很明显在电驱之外，飞凡在雪地工况下的驾驶稳定性标定是花了不少心思的。
特斯拉 Model Y，不意外，特斯拉的四驱扭矩和牵引力控制做得很强。
小鹏 G9，也排进了前三，说明底盘和操稳团队还是做了很多工作的。
这测试的核心考验，其实就是极端工况下的驾驶稳定性标定，冰雪雨路、山路、沙砾路，轮速传感器采集来自车轮的路面信息，然后给 VCU 进行计算，来判定此刻的驱动力是不足还是过度，再给到执行器出相应的决策。这个过程其实很像辅助驾驶，感知-决策-控制链条，要在所有极端工况下完整测试以保证可靠和稳定性。
拿 R7 举例，8 层发卡式油冷电机 + 新一代 ESP，上汽拿出了高端 EV 该有的配置，这是决定极速和起步不打滑的核心部件，但这些都只能说打了比较好的硬件基础，在调校上下的功夫还是非常体现上汽作为大厂在整车工程领域的能力的。
最速纯电SUV 飞凡R7
