比亚迪自研芯片之路掌握芯片核心技术...
- 红姐论市
- 2023-01-04 22:45:55
比亚迪自研芯片之路
掌握芯片核心技术，是特斯拉的竞争力之一。一开始特斯拉用的是Mobileye和英伟达的芯片，直到2016年，前AMD 首席架构师Jim Keller加入特斯拉。特斯拉的自研芯片FSD用于HW 3.0 完全自动驾驶计算平台中。
特斯拉2022年推出的Dojo是史上最快的AI训练计算机，这归功于特斯拉自研神经网络训练芯片——D1芯片。一家车企，居然攻克了自动驾驶芯片和AI芯片！
自研芯片的好处是让硬件能与自家的软件算法更加契合，从而提升产品的核心竞争力。
作为在电动化领域唯一实现三电系统全栈自研的主机厂，在绑定英伟达、地平线之后，比亚迪正计划自主研发智能驾驶专用芯片，招募BSP（板级支持包）技术团队。也许未来在智能化领域，比亚迪会像在电动化领域一样，将所有核心技术打通。
目前比亚迪SoC芯片以赛灵思和瑞萨为主，明年开始，比亚迪将全面开始平台更换。TI、地平线、英伟达背后的多家Tier1（包括福瑞泰克、东软睿驰）将开始进入上车周期。
比亚迪的OTA能力和硬件配置是用户吐槽的焦点，自动驾驶必须重视起来。比亚迪半导体以车规级半导体为核心，同步推动工业、家电、新能源、消费电子等领域。在车规级芯片中，其主要产品是IGBT、SiC器件、IPM、MCU等，用于电机驱动控制、整车热管理、车身控制系统等。但涉及到“车身控制”，以及自动驾驶所需的计算、存储等领域，比亚迪半导体能力还未覆盖。
近两年，比亚迪投资AI芯片厂商地平线、激光雷达厂商速腾聚创，与自动驾驶公司Momenta合资成立公司。另外，其还与百度、地平线、英伟达在自动驾驶领域达成合作。比亚迪半导体已在招募“高级算法工程师”“智能驾驶系统专家”。 微博股票 今日看盘 财经@红姐论市
掌握芯片核心技术，是特斯拉的竞争力之一。一开始特斯拉用的是Mobileye和英伟达的芯片，直到2016年，前AMD 首席架构师Jim Keller加入特斯拉。特斯拉的自研芯片FSD用于HW 3.0 完全自动驾驶计算平台中。
特斯拉2022年推出的Dojo是史上最快的AI训练计算机，这归功于特斯拉自研神经网络训练芯片——D1芯片。一家车企，居然攻克了自动驾驶芯片和AI芯片！
自研芯片的好处是让硬件能与自家的软件算法更加契合，从而提升产品的核心竞争力。
作为在电动化领域唯一实现三电系统全栈自研的主机厂，在绑定英伟达、地平线之后，比亚迪正计划自主研发智能驾驶专用芯片，招募BSP（板级支持包）技术团队。也许未来在智能化领域，比亚迪会像在电动化领域一样，将所有核心技术打通。
目前比亚迪SoC芯片以赛灵思和瑞萨为主，明年开始，比亚迪将全面开始平台更换。TI、地平线、英伟达背后的多家Tier1（包括福瑞泰克、东软睿驰）将开始进入上车周期。
比亚迪的OTA能力和硬件配置是用户吐槽的焦点，自动驾驶必须重视起来。比亚迪半导体以车规级半导体为核心，同步推动工业、家电、新能源、消费电子等领域。在车规级芯片中，其主要产品是IGBT、SiC器件、IPM、MCU等，用于电机驱动控制、整车热管理、车身控制系统等。但涉及到“车身控制”，以及自动驾驶所需的计算、存储等领域，比亚迪半导体能力还未覆盖。
近两年，比亚迪投资AI芯片厂商地平线、激光雷达厂商速腾聚创，与自动驾驶公司Momenta合资成立公司。另外，其还与百度、地平线、英伟达在自动驾驶领域达成合作。比亚迪半导体已在招募“高级算法工程师”“智能驾驶系统专家”。 微博股票 今日看盘 财经@红姐论市
