其实早从2022年11月开始...
- 番茄殿下
- 2023-01-09 16:27:31
其实早从2022年11月开始，市场就一直传出“特斯拉Model 3要大降价”的消息，可就是有头铁非要11月和12月买。
当时我还说过，特斯拉Model 3热度不行了，被比亚迪等新势力卷的不要不要的，加上Model 3本身有5-7万的利润，各种暗示降价是必然的。
就像过去2年的深圳楼市，信号再明显不过，各种明示暗示，就是有头铁不听话，结果就是底裤都赔没了。
2023年，大众集团中国区的销量必然会跌破300万辆，在中国区吃老本等于找死。其实你仔细对比整个市场，大众旗下还值得买的车型……屈指可数了。
2023年，比亚迪新能源（人家彻底放弃燃油车了）总销量将毫无悬念的超过300万辆，比亚迪在国内一些城市增开了新工厂。比亚迪还有腾势和仰望两大高端品牌，腾势销量居然也不错，仰望百万级的市场……我还挺期待的。
总之，这一来一去，中国汽车产业的格局真的被打破了。永远都要相信XX的执行力……
当时我还说过，特斯拉Model 3热度不行了，被比亚迪等新势力卷的不要不要的，加上Model 3本身有5-7万的利润，各种暗示降价是必然的。
就像过去2年的深圳楼市，信号再明显不过，各种明示暗示，就是有头铁不听话，结果就是底裤都赔没了。
2023年，大众集团中国区的销量必然会跌破300万辆，在中国区吃老本等于找死。其实你仔细对比整个市场，大众旗下还值得买的车型……屈指可数了。
2023年，比亚迪新能源（人家彻底放弃燃油车了）总销量将毫无悬念的超过300万辆，比亚迪在国内一些城市增开了新工厂。比亚迪还有腾势和仰望两大高端品牌，腾势销量居然也不错，仰望百万级的市场……我还挺期待的。
总之，这一来一去，中国汽车产业的格局真的被打破了。永远都要相信XX的执行力……
