测了一下哈弗H6 DHT-PHEV的纯电续航...

测了一下哈弗H6 DHT-PHEV的纯电续航，这车官方纯电续航NEDC110公里，WLTC86公里。我实测的纯电续航是73.4公里，车上俩人，气温5度，空调24度自动+主驾座椅加热，平均时速45公里。
这个续航达成度还是相当可以的，据厂家说他们在零下30多度的地方测纯电续航能跑到69.8公里。长城系的新能源车在纯电续航这块儿表现还是相当稳定的，气温合适的时候真能跑出反向虚标的效果。
但长城确实不太会卖新能源的车，比如这车55公里和110公里续航配的电池分别是9.4度和19.9度电，比亚迪宋系列的电池是8.3度和18.3度。长城明明成本更高电池更大，但在配置表上居然没有这两个数据。
另外H6的快充是33kW，比亚迪宋系列是18kW。长城功率比比亚迪大了快一倍，配置表上居然也没给这个数据…
但人家比亚迪所有110公里车型都给18kW快充，H6是只有高配有快充，这一点却在H6的配置表上明确体现出来了。
还有H6是带3.3KW对外放电的，这个功率比理想one还大，但配置表上只写了对外放电不写功率…
一方面H6的配置表把自己优势项目都隐藏了不好意思说，劣势项目却大大方方摆出来给大家看。
另一方面在安排车型配置的时候也不符合新能源的购车决策逻辑，买新能源车一定是先看电相关的参数配置，比亚迪虽然快充18KW没有长城大，但人家110公里的车型都带快充。而H6虽然快充功率比比亚迪大了快一倍，但买车的人一看配置表发现快充居然不是全系标配，后边儿直接就不看了，直接就认定你不如比亚迪超值了。其实H6带两颗毫米波雷达的L2级驾驶辅助是全系标配的，这成本比快充可高…
所以长城家的新能源买不好表面看挺冤，毕竟车造得非常好也舍得花成本。但仔细研究就会发现他们卖不好一点儿都不冤，明明车很好愣是卖不过人家肯定是有自身原因的。 北京