这也算一种宣传策略，10万的低配其实销量占比很低，SLX（11.2万）和自动的SLX AT（12.5万）才是主力
- PRND21
- 2023-01-12 16:44:03
早起遛遛弯儿，还偶遇了一辆老赛欧旅行车。
这代别克-赛欧对应的原始车型（两厢版）欧宝Corsa B是90年代早期的老面孔了，甚至早年还进口和组装过，但架不住“老三样”年头更久。
在上海通用的积极造势下，“10万元家轿”概念深入人心【这也算一种宣传策略，10万的低配其实销量占比很低，SLX（11.2万）和自动的SLX AT（12.5万）才是主力
】。
这不仅是“V6专业户”上海通用的一步好棋，也是当年中国车市的一个里程碑事件
。
后期追加的旅行款（赛欧SRV）拓展了A0级小车的实用性，贵了几千块，也取得了一定的成功（但明显不如三厢火，改款时砍掉了），当年还找羽泉献唱了《旅途》。
图中是高配的SCX AT，我开过一段时间动力系统一样的SLX AT（三厢版），怎么说呢……不咋地，哪怕以当时标准也是如此，踩油门不好好走，换档也不流畅
。
但12.5万（后来还降价了）有自动档，在当时也属于“还要什么自行车”的层次，能接受。
也算是一个时代的记忆吧……
妇科聊汽车常识
景洪市
这代别克-赛欧对应的原始车型（两厢版）欧宝Corsa B是90年代早期的老面孔了，甚至早年还进口和组装过，但架不住“老三样”年头更久。
在上海通用的积极造势下，“10万元家轿”概念深入人心【这也算一种宣传策略，10万的低配其实销量占比很低，SLX（11.2万）和自动的SLX AT（12.5万）才是主力
】。这不仅是“V6专业户”上海通用的一步好棋，也是当年中国车市的一个里程碑事件
。后期追加的旅行款（赛欧SRV）拓展了A0级小车的实用性，贵了几千块，也取得了一定的成功（但明显不如三厢火，改款时砍掉了），当年还找羽泉献唱了《旅途》。
图中是高配的SCX AT，我开过一段时间动力系统一样的SLX AT（三厢版），怎么说呢……不咋地，哪怕以当时标准也是如此，踩油门不好好走，换档也不流畅
。但12.5万（后来还降价了）有自动档，在当时也属于“还要什么自行车”的层次，能接受。
也算是一个时代的记忆吧……
妇科聊汽车常识
景洪市
