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新能源汽车大V聊车 过年期间跑了大概1000公里的长途，开着这台ID.3给我的体验就是一直在充电，满电续航一直在230公里左右，加上春节期间高速充电桩紧张，所以跑个一百五六就会有焦虑。但开ID.3出门之前其实这个是有心里预期的。但是没有预期到的是充电速度实在是不行。

最大充电功率从来没有到过60kw，无论用什么充电桩只有四五十kw，所以每次充电时间都会在1h+，而身边的特斯拉，其他国产新势力的充电功率基本都能跑到100kw+，高速充电的时间比我少一半还多。

最可恨的是，连宇通的电动小巴充电功率都比我要快一倍，这就很让人难受。

目前来讲，这些合资品牌的电动车在充电功率优化方便大幅落后我们这些本土新品牌，而补能这块的短板，是他们现在面临最大的问题，也是带给电动车用户最不好的体验。

所以，合资电动车卖不好，这原因不仅仅是智能化做的不好，而是作为一个电动车最基础的体验并没有做好。