雷克萨斯ls
- 沈翀_Desperado
- 2023-02-11 04:02:53
前些日子让雷克萨斯ES300h歇了一礼拜，开了几天LS500h行政版，简单聊聊感觉。
先说几个我喜欢的优点。
造型：
中期改款后的LS500h的外观造型我个人认为是同级别车型中最帅，车身的视觉比例也是最好的。基本上修正了改款之前的一些细节不足，包括前灯和中网之间的年轻化融合，行政版轮圈的光亮度等。我个人最喜欢从后45度看这台车，整体给人一种往里收的视觉感，使整台车看起来更沉稳。
相比起BBA的竞品，雷克萨斯LS500h同样低调，回头率比它们高不了多少。
内饰：
由于是行政版，所以雷克萨斯基本能给你顶上去的明星配置都给你顶上去了，包括23个扬声器的马克莱文森音响，带按摩的ottoman座椅，以及凌光切子和鹤羽折布。
打开车门的一瞬间，给我的感觉就是这车没有什么炫酷的科技配置，事实上全车你也找不出一条带明显LED灯带的氛围灯。但在夜间，自然光和基础照明映射出的切子门板的反光和折布的层次感显得相当有质感，气氛烘托十分到位。
不过这种质感的烘托一定不能让所有人都喜欢。
虽然我对音响系统不是很懂，但在我播放我常听的音乐时，23扬声器的LS500h的马克和我自己ES300h行政版18扬声器马克还是有比较大的区别的。在音量设定比较居中的情况下，在前排驾驶位区别不大，但如果加大音量LS500h的音响反馈的细节更多（背景音中的碎响，虫鸣，城市环境音等），低音震动也要更立体，在后排，这种感觉更明显。我觉得如果你纠结是选带马克还是不带马克的配置时，我觉得为了这个音响也适当抬高一下预算。
乘坐体验上。对比我自己的ES300h行政版，它的前排座椅更舒服一些，坐垫很宽且很软，最重要还有就是平，让你大腿两侧没有束缚感。ES300h的设定就很奇怪，前排座椅坐垫两侧包围很充实，虽然也很软，但像我这样的大腿粗的人就会觉得有束缚感，开时间长了大腿会累。对了，钱到位了，副驾驶也有腿拖了。（ES的行政版就没给副驾驶配）
后排的话LS500h会给你一种拥抱感，气氛上类似酒吧的卡座沙发，我任何姿势坐都比较舒服。
后排靠背可调整的范围也比较大，葛优躺完全没问题。
功能上，上下车自动调整座椅角度，气动悬挂高度，这些都是极好的，增加了气氛感和舒适感。整车配备的按摩也不是简单的气包充气碰你一下那么简单。虽然和家用的按摩椅力度没法比，但力度和可按摩范围也算是同级别车型中比较舒适和全面的了。
驾驶：
我几年前也开过非混动版本的前期LS350车型，当时我记得那台车的变速箱匹配的不像是一台豪华行政级车型，低速降挡会有些顿挫。现在，国内已经没有LS350了，全都替换成用THS系统的LS500h，在模拟10速的E-CVT变速箱的加持下，这种情况有很大的改变。加速平顺了，降速稳定了。有了电机后，绝对动力的输出也得到了明显提升。日常驾驶，对标其它3.0T选手它绝对不怂。
值得一提的是，即便它是一台5米多的D级车，但LS500h的转弯半径却很小，转向机的力度反馈也很友好，即便是女士第一次开也不会有生疏感。
前面聊了聊我喜欢的地方，现在再说说它可能对于我和其它消费者不太能接受或者说是弱点。
车机：
基础操作的方式和改款前的ES相同，系统反应虽然更快，但提高不多，最大的变化就是支持触摸操作。交互上依旧只有百度Carlife，不支持Carplay。或许再改款时这个弱点会补足。
乘坐：
竞品几乎都是加长发育，所以如果你对LS的后排腿部空间比较敏感的话，那么你懂的。另外如果你没选凌光切子配折布的话，而是主打冷色系的白金面板内饰，那么可能你会觉得后排有些局促和压抑。
后排可能是受制于腿部空间影响，没有设计脚拖。
驾驶；
虽然顿挫相比LS350小了，但在凉车或者堵车时，THS如果需要启动发动机的那一瞬间，在前排还是能感觉到一下比较明显的震动，比较影响体验感。
即便不可能，但我其实更希望看到的是一台没有THS系统的LS500，THS还是留给LS以下级别车型吧。
做个总结吧。简单点儿，如果我需要选择一台豪华的“D”级车，在预算适中的情况下我可能会买这台LS500h，因为它是目前还能给到我传统豪华车体验的车型。不是说，其它竞品车就不好，只是它们给我感觉都很机器，欠缺了一些温度感吧。而且听说现阶段LS的优惠也比较大，易手车也比较合适。
更重要的是，后期维护保养丰田王LS500h也比较稳妥。
雷克萨斯ls
北京
先说几个我喜欢的优点。
造型：
中期改款后的LS500h的外观造型我个人认为是同级别车型中最帅，车身的视觉比例也是最好的。基本上修正了改款之前的一些细节不足，包括前灯和中网之间的年轻化融合，行政版轮圈的光亮度等。我个人最喜欢从后45度看这台车，整体给人一种往里收的视觉感，使整台车看起来更沉稳。
相比起BBA的竞品，雷克萨斯LS500h同样低调，回头率比它们高不了多少。
内饰：
由于是行政版，所以雷克萨斯基本能给你顶上去的明星配置都给你顶上去了，包括23个扬声器的马克莱文森音响，带按摩的ottoman座椅，以及凌光切子和鹤羽折布。
打开车门的一瞬间，给我的感觉就是这车没有什么炫酷的科技配置，事实上全车你也找不出一条带明显LED灯带的氛围灯。但在夜间，自然光和基础照明映射出的切子门板的反光和折布的层次感显得相当有质感，气氛烘托十分到位。
不过这种质感的烘托一定不能让所有人都喜欢。
虽然我对音响系统不是很懂，但在我播放我常听的音乐时，23扬声器的LS500h的马克和我自己ES300h行政版18扬声器马克还是有比较大的区别的。在音量设定比较居中的情况下，在前排驾驶位区别不大，但如果加大音量LS500h的音响反馈的细节更多（背景音中的碎响，虫鸣，城市环境音等），低音震动也要更立体，在后排，这种感觉更明显。我觉得如果你纠结是选带马克还是不带马克的配置时，我觉得为了这个音响也适当抬高一下预算。
乘坐体验上。对比我自己的ES300h行政版，它的前排座椅更舒服一些，坐垫很宽且很软，最重要还有就是平，让你大腿两侧没有束缚感。ES300h的设定就很奇怪，前排座椅坐垫两侧包围很充实，虽然也很软，但像我这样的大腿粗的人就会觉得有束缚感，开时间长了大腿会累。对了，钱到位了，副驾驶也有腿拖了。（ES的行政版就没给副驾驶配）
后排的话LS500h会给你一种拥抱感，气氛上类似酒吧的卡座沙发，我任何姿势坐都比较舒服。
后排靠背可调整的范围也比较大，葛优躺完全没问题。
功能上，上下车自动调整座椅角度，气动悬挂高度，这些都是极好的，增加了气氛感和舒适感。整车配备的按摩也不是简单的气包充气碰你一下那么简单。虽然和家用的按摩椅力度没法比，但力度和可按摩范围也算是同级别车型中比较舒适和全面的了。
驾驶：
我几年前也开过非混动版本的前期LS350车型，当时我记得那台车的变速箱匹配的不像是一台豪华行政级车型，低速降挡会有些顿挫。现在，国内已经没有LS350了，全都替换成用THS系统的LS500h，在模拟10速的E-CVT变速箱的加持下，这种情况有很大的改变。加速平顺了，降速稳定了。有了电机后，绝对动力的输出也得到了明显提升。日常驾驶，对标其它3.0T选手它绝对不怂。
值得一提的是，即便它是一台5米多的D级车，但LS500h的转弯半径却很小，转向机的力度反馈也很友好，即便是女士第一次开也不会有生疏感。
前面聊了聊我喜欢的地方，现在再说说它可能对于我和其它消费者不太能接受或者说是弱点。
车机：
基础操作的方式和改款前的ES相同，系统反应虽然更快，但提高不多，最大的变化就是支持触摸操作。交互上依旧只有百度Carlife，不支持Carplay。或许再改款时这个弱点会补足。
乘坐：
竞品几乎都是加长发育，所以如果你对LS的后排腿部空间比较敏感的话，那么你懂的。另外如果你没选凌光切子配折布的话，而是主打冷色系的白金面板内饰，那么可能你会觉得后排有些局促和压抑。
后排可能是受制于腿部空间影响，没有设计脚拖。
驾驶；
虽然顿挫相比LS350小了，但在凉车或者堵车时，THS如果需要启动发动机的那一瞬间，在前排还是能感觉到一下比较明显的震动，比较影响体验感。
即便不可能，但我其实更希望看到的是一台没有THS系统的LS500，THS还是留给LS以下级别车型吧。
做个总结吧。简单点儿，如果我需要选择一台豪华的“D”级车，在预算适中的情况下我可能会买这台LS500h，因为它是目前还能给到我传统豪华车体验的车型。不是说，其它竞品车就不好，只是它们给我感觉都很机器，欠缺了一些温度感吧。而且听说现阶段LS的优惠也比较大，易手车也比较合适。
更重要的是，后期维护保养丰田王LS500h也比较稳妥。
雷克萨斯ls
北京
