有人觉得MG被中国人毁掉了

有人觉得MG被中国人毁掉了。我觉得是他把英国车理解得太完美。不是每个车都像是劳斯莱斯宾利一样高贵的，这是错觉，如果你去过大英汽车博物馆，里面有一个装置展具，反思英国人为什么从汽车行业的大参与者一下子跌落的。
那个拐点，和英国人的“大一统”有关，那时候主流的车企都被并入leyland集团，那时候的MINI/MG/Rover已经就被玩坏了。讲几个小例子吧：
1、基本上MG/Rover的车子都基于本田改皮“开发”了，思域换换皮就成了Rover45/MGZS这对兄弟，而英国人的路虎发现挂着本田标你敢想吗？收购的时候，一群日本人跑过去连夜烧图纸，你说我收英国品牌跟本田有几毛钱关系？因为技术的确是人家授权出来的啊，Rover45/MGZS这款车是没有技术产权的。
2、更刺激的是印度TATA在90年代末就把Tata Indica改头换面成为CITYROVER拿去英国销售，用的还是富康那台1.4发动机，三哥现在都没玩明白汽车，1998年他们能造啥玩意儿？
3、宝马收购的时候，发现英国人连生产下线的防水都不做了，后来宝马自知玩不转Rover，又废掉了。
我的意思不是说上汽有多牛，而是说不要太妄自菲薄，不是中国人毁了MG，是真的中国人救了MG，让他血脉延续下去。至于有人发问：本来是同等级别的MINI和MG，为什么德国人能玩成高端品牌而MG就是中端品牌，那你得承认汽车行业里德国人比中国人会玩，MINI这是非常成功的品牌reborn了，但MINI也并非一开始就高高在上的，是宝马托举上去的，那时候MINI没比MG好到哪去，都是插上了草标待售的大英不良资产。一句话，一开始他们都是ST股，中国人扭亏为盈，但德国人玩成了绩优股，不能因此就否定了中国人的功劳。
当然了，钱是中国人赚了，这不就完了吗？在一些人的眼里，成功只有一种定义：用东风牌解放牌上海牌这些原生品牌攻占人家市场才算是胜利，狭隘了。
还有一点就是，我也觉得今天的MG并没有完全延续当年的纯运动风，但品牌在自己手上为什么不能改改？至少今天的MG是比过去的MG品质更好、档次更高的、效率翻了很多倍的——你要不下手，英联邦市场早被日本车占领了。
理性探讨，不喜勿喷，我不是在吹MG，只是今天发MG7的视频有感而发。国产车英国车汽车历史