下午试驾了C260L和325L
- 蔡试场
- 2023-02-20 21:22:22
下午试驾了C260L和325L。
试乘试驾经过的高架路线相同，奔驰和宝马两家是挨在一起的，也都是先试乘。奔驰消瘦给我们打预防针，说这代C更运动了，底盘多了韧性。我还蛮期待的，结果高架抛跳，车尾拉不住，我坐在后排好像坐跷跷板。325L的底盘给了稍多路感，其实也没比C260L运动多少，但还不至于把后排的人抛起来。
C260L的油门踏板非常非常非常沉，阻尼跟轻盈的刹车反差巨大。方向盘环身变得跟325L一样粗。运动模式，C260L跟舒适模式比没有特别明显的差异。不知是不是为了省油，转速急着往下降，不会积极的保持在相对高的转速。325L运动跟舒适模式的差异也不大。BB的运动模式都不如G70运动，转向中心区响应、车头反应、油门响应都被钝化了，有种中年人难言之隐的感觉！不过，BB低速更平顺，没有G70的低速拖挡和闯动感。
C260L的1.5T 48V在开之前我是嫌弃的，才1.5！但消瘦演示自动启停，启动时抖动小，声音轻，我被惊到了。相较而言，325L 2.0T的启停就明显粗糙不少。隔音也不如C260L，325L尤其胎噪明显更大。
BB对后排国人都特别照顾，坐垫够长，填充够软，坐着蛮舒服，但纵向空间已经大到跟前排的人际关系被强行疏远了。
问LD感觉如何。LD说C260L更豪华，但开起来325L更好。我赞同，C260L在豪华感的营造上的确比325L强不少，哪怕大屏多屏跟豪华感是对立的，我认为。但325L在开的层面仍有饿死的骆驼比马大的优势。可惜3系小5系化，为了钱迷失了自我，运动豪华两头不沾边，“运动王者”这个词已经没人再提了。
C260L陷阱幽会5，还有其他各种眼花缭乱的幽会，落地35左右，我再次被惊到。世道不易，且竞争激烈，年初不动手，下半年可能就没机会了。我直接把奔驰的幽会抛给宝马消瘦，宝马消瘦也给出了35-36。C260L小保1400，记得以前没这么高的，而且保险也不便宜。325L也差不多，但店里终身面肥小保。另外，那位奔驰消瘦比宝马消瘦更专业、真诚，想做成我们这单的意愿明显更强。那家奔驰的试驾路线比宝马长一倍，服务流程和停车场管理也明显比那家宝马好。我是宝马粉，对宝马的失望又多了一份。
目前，G70无论在LD还是在我，领跑心愿榜。我们喜欢G70更运动的驾驶感，更“落后”的内饰设计，更紧凑的车身尺寸，更低的加个。下周出差多，周末再看有没有时间去试试Giulia。未完待续。。。
CSC新闻
试乘试驾经过的高架路线相同，奔驰和宝马两家是挨在一起的，也都是先试乘。奔驰消瘦给我们打预防针，说这代C更运动了，底盘多了韧性。我还蛮期待的，结果高架抛跳，车尾拉不住，我坐在后排好像坐跷跷板。325L的底盘给了稍多路感，其实也没比C260L运动多少，但还不至于把后排的人抛起来。
C260L的油门踏板非常非常非常沉，阻尼跟轻盈的刹车反差巨大。方向盘环身变得跟325L一样粗。运动模式，C260L跟舒适模式比没有特别明显的差异。不知是不是为了省油，转速急着往下降，不会积极的保持在相对高的转速。325L运动跟舒适模式的差异也不大。BB的运动模式都不如G70运动，转向中心区响应、车头反应、油门响应都被钝化了，有种中年人难言之隐的感觉！不过，BB低速更平顺，没有G70的低速拖挡和闯动感。
C260L的1.5T 48V在开之前我是嫌弃的，才1.5！但消瘦演示自动启停，启动时抖动小，声音轻，我被惊到了。相较而言，325L 2.0T的启停就明显粗糙不少。隔音也不如C260L，325L尤其胎噪明显更大。
BB对后排国人都特别照顾，坐垫够长，填充够软，坐着蛮舒服，但纵向空间已经大到跟前排的人际关系被强行疏远了。
问LD感觉如何。LD说C260L更豪华，但开起来325L更好。我赞同，C260L在豪华感的营造上的确比325L强不少，哪怕大屏多屏跟豪华感是对立的，我认为。但325L在开的层面仍有饿死的骆驼比马大的优势。可惜3系小5系化，为了钱迷失了自我，运动豪华两头不沾边，“运动王者”这个词已经没人再提了。
C260L陷阱幽会5，还有其他各种眼花缭乱的幽会，落地35左右，我再次被惊到。世道不易，且竞争激烈，年初不动手，下半年可能就没机会了。我直接把奔驰的幽会抛给宝马消瘦，宝马消瘦也给出了35-36。C260L小保1400，记得以前没这么高的，而且保险也不便宜。325L也差不多，但店里终身面肥小保。另外，那位奔驰消瘦比宝马消瘦更专业、真诚，想做成我们这单的意愿明显更强。那家奔驰的试驾路线比宝马长一倍，服务流程和停车场管理也明显比那家宝马好。我是宝马粉，对宝马的失望又多了一份。
目前，G70无论在LD还是在我，领跑心愿榜。我们喜欢G70更运动的驾驶感，更“落后”的内饰设计，更紧凑的车身尺寸，更低的加个。下周出差多，周末再看有没有时间去试试Giulia。未完待续。。。
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