今天在云南动态试驾了合创...
- 42号车库
- 2023-02-21 16:32:12
今天在云南动态试驾了合创 A06 630C 版，售价 19.98 万，是 A06 最走量的版本。
这个车的能耗表现稍稍有点惊喜，630C 版本的电池是 71.4 kWh，官方 CLTC 续航和版本命名一样为 630 km。云南当地天气为 16—17 °C 左右，我们空调开 22°C 且满载 4 人的工况下顶着 120 km/h 的速度行驶，表显能耗 20.4 kWh/100 km，这个成绩对于 160 kW 的单电机来说看似平平无奇，但是云南的高速有复杂的海拔高度变化和连续的长上下坡路段，综合这些条件来看百公里 20 度的电耗表显算是有点小惊喜的。
城区混合路段，相同的条件下合创 A06 的表显续航是 16.7 kWh/100 km，这一点还真的是挺好。主要原因可能与 0.217 的风阻系数脱不开关系。因此在城市高架工况下（100 km/h 以下）合创 A06 的风噪处理还是挺好的，主要的噪声源来自轮胎，说实话标配 Giti Control P10 轮胎在这方面的性能的确欠佳，如果更追求静音可以后期换一条偏静音的胎。
再说一下驾驶感受，原本没抱着什么心情来试驾 A06 的，想着也就运动座椅也就唬唬人，赛道标语仅限标语而已。没想到在如今都偏向舒适化调教的时代，合创 A06 还挺运动的，和这个圆润的外观挺有反差感的。底盘偏硬、滤震干脆、路面信息传递明显但又很有分寸，不打扰驾驶员，这点还挺好的。转向手感倒适中，阻尼力度正好，回正力矩有略微电子阻力的味道。
除了驾驶之外，合创 A06 的座椅也很硬，前排的运动座椅和看起来一样硬，我身高 175 cm 体重 68 kg，前排座椅的护翼正好能够夹紧我的身体，大角度转向人体基本上不会滑移。
据透露，合创 A06 的调教是合创团队自己完成的，广汽并没有参与。短期内能有这样的水平，虽然说不上有多好，但还算是有点惊喜的。
新能源汽车42how
这个车的能耗表现稍稍有点惊喜，630C 版本的电池是 71.4 kWh，官方 CLTC 续航和版本命名一样为 630 km。云南当地天气为 16—17 °C 左右，我们空调开 22°C 且满载 4 人的工况下顶着 120 km/h 的速度行驶，表显能耗 20.4 kWh/100 km，这个成绩对于 160 kW 的单电机来说看似平平无奇，但是云南的高速有复杂的海拔高度变化和连续的长上下坡路段，综合这些条件来看百公里 20 度的电耗表显算是有点小惊喜的。
城区混合路段，相同的条件下合创 A06 的表显续航是 16.7 kWh/100 km，这一点还真的是挺好。主要原因可能与 0.217 的风阻系数脱不开关系。因此在城市高架工况下（100 km/h 以下）合创 A06 的风噪处理还是挺好的，主要的噪声源来自轮胎，说实话标配 Giti Control P10 轮胎在这方面的性能的确欠佳，如果更追求静音可以后期换一条偏静音的胎。
再说一下驾驶感受，原本没抱着什么心情来试驾 A06 的，想着也就运动座椅也就唬唬人，赛道标语仅限标语而已。没想到在如今都偏向舒适化调教的时代，合创 A06 还挺运动的，和这个圆润的外观挺有反差感的。底盘偏硬、滤震干脆、路面信息传递明显但又很有分寸，不打扰驾驶员，这点还挺好的。转向手感倒适中，阻尼力度正好，回正力矩有略微电子阻力的味道。
除了驾驶之外，合创 A06 的座椅也很硬，前排的运动座椅和看起来一样硬，我身高 175 cm 体重 68 kg，前排座椅的护翼正好能够夹紧我的身体，大角度转向人体基本上不会滑移。
据透露，合创 A06 的调教是合创团队自己完成的，广汽并没有参与。短期内能有这样的水平，虽然说不上有多好，但还算是有点惊喜的。
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