奥迪RS3实装漂移模式只为死磕宝马？丰田86之父多田哲哉车评

【奥迪RS3实装漂移模式只为死磕宝马？丰田86之父多田哲哉车评】多田哲哉对奥迪RS3的第一印象：真的太夸张了。发动机时代接近终结，浓眉大眼的奥迪也开起了“改装店”。最让多田感到惊讶的是，RS3实装了漂移模式。开启之后RS Torque Splitter后轴差速器可以将100%扭力分配到转弯方向的外侧车轮上，同时ESC几乎全关，只靠油门就能实现漂移。多田：“在普通模式下，RS3和一般四驱车没两样。然而只用一个按键，就能实现比FR还要不稳定的车尾，车主可以肆意漂移。很少有车厂工程师敢尝试这么极端的玩意。漂移模式应该（像日本车那样）加入GPS定位系统，设定成只在赛道才允许开启。”至于奥迪为什么会这么做，多田认为：“很多人都知道，奥迪总部在慕尼黑旁边的小城英戈尔施塔特，而大城市慕尼黑的宝马的根据地，听说之前有很多宝马工程师被奥迪挖走。德国最强球队拜仁慕尼黑的赞助商不是当地企业宝马而是奥迪。日本人肯定无法理解的是，奥迪和宝马在历史上结下过梁子。特别是听两家公司的老员工聊天时，都觉得对方压根不值一提。”多田总结，新款奥迪RS3之所以做成这样，是因为上一代已经很完美，实在没什么可提升的地方了。 奥迪 宝马 奥迪A3 宝马3系