又一个“倒”在黎明前夕的新能源车...

又一个“倒”在黎明前夕的新能源车企

特斯拉猛推一波降价，对新能源市场仿佛一场“地震”，随着特斯拉降价之后，问界、小鹏、极客、零跑等一众汽车品牌，都开始出现不同程度的降价

比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版，杀到了10万元以内，“打死不降价”的蔚来，通过各种降价选项，也能实现8万优惠，就连五菱宏光都从3.28万，调整到2.98万

在一众降价之下，有些车企就遇到了“灭顶之灾”，比如威马，2019年的时候，威马新车交付1.69万辆，仅次于蔚来，2021年11月交付量为5027辆，然而到了2022年11月交付量只剩下153辆，降价之后，销量更为惨淡

威马连年亏损高达174.35亿，导致融资也有问题，威马在浙江温州和湖北黄冈的两个生产基地已经停工停产，就连员工，也开始全员停薪留职，尽管威马一直在交招股说明书，但如今的新能源行业已经开始进入竞赛阶段，对于威马的发展状态，很难评判，想要起死回生，需要大量融资，这对威马来说是个非常大的挑战

如今新能源经过研发起步，已经进入下一个拼价格、拼实力、拼质量的阶段，不知道接下来能有多少车企挺到最后？财经股票