“买车”这短短两个字看似轻描淡写...
- 老宫不开车_Grant
- 2024-09-20 11:04:02
“买车”这短短两个字看似轻描淡写，实际背后蕴含着千万种组合和故事，“我喜欢什么车“和“我应该买什么车”似乎是很难的抉择，但是在目前各色配置堆叠和价格战的市场上，事实真的如此吗？
尤其是在各家车企都把眼睛瞄准了“年轻人”这一群体后，仿佛谁都想算计算计他们的钱包，但是这群人确实不太好糊弄，对于我来说更是如此，手里攥着钱何愁买不到心仪的车？在以往，十万左右的预算想要得到：高配置、还算不错的智能化、安全性强、动力强劲和低油耗、大空间于一体，仿佛是痴人说梦一样，但如今“卷”到极致的市场，好像同时满足这件事，似乎也不是不行？比如这辆锋兰达，就让我这个JDM老粉眼前一亮。
说白了，哪个年轻人买车第一件事不看外观？谁谈恋爱不先当一把“颜狗”？都说“内在”最重要，但事实就是没有外在的吸引，根本不会有人在乎你内在如何，有一说一锋兰达的外观确实不赖，在如今各家都同质化的设计语言当中，它也算出彩的哪一个了，无论是整车的线条设计、还是高亮双拼色切削处理的铝合金轮毂、又或者是LED的前后灯组，绝对具有辨识度；
而在于车内配置方面，无论抗拒与否、是否用的上，不得不承认“智能化”已经是无法避开的一个买车刚需点了，而对于锋兰达来说，全系标配CarPlay/CarLife/HiCar三大手机互联功能，同级别竞品要么只给你配一个，要么都没有。同时还配有语音操控、手机APP远程控制等实用功能，能够大幅提升用车便利性。
而空间也是所有消费者购车无法忽视的点，锋兰达长宽高分别为4485/1825/1620mm，轴距为2640mm，同时后备厢容积高达438L，第二排座椅还支持4/6分割放倒，无论是长途出行，还是自驾游，空间分配的自由程度确实不赖。
在安全性方面，一提起日系车，很多人第一反应就是“不行”，说句公道话，在被动安全上，锋兰达这辆车正儿八经不赖，全系标配7个安全气囊，比同级对手都要多，顶配更有9个安全气囊，而主动安全方面，除了最低配的车型之外，它都搭载了全新升级的Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），拥有超L2级智能驾驶辅助系统，支持PCS预碰撞安全系统、PDA预判式主动驾驶辅助系统等多项功能。就拿PDA预判式主动驾驶辅助系统来说，无论白天黑夜，无论是雨雪还是晴天，远距离对横向通过的行人、自行车或者汽车等进行更早的减速或制动操作，如无法避免碰撞时，会通过向对象前进的反方向主动转向 0.5m，避免过度接近。如此到位的主被动安全，也让锋兰达顺利拿下中保研三项全优的安全认证。
作为一个曾经拥有过多辆日系车，热爱改装的JDM老车迷来说，随着近几年试驾越来越多的新车，感觉有点“迷失”在这个光怪陆离的时代当中，各式各样的辅助驾驶固然新鲜，但是对于我来说，车是要人来驾驭的，动力也好、操控也罢还是油耗，任何一个车都会有着属于他自己的“平衡点”，锋兰达我认为有几个属于它自己的好处，就是基于TNGA-C平台打造的，在这个平台之下，无论是C-HR、GR卡罗拉、普锐斯还是雷克萨斯UX，都是数一数二的“好开”车型，TNGA惯有的低重心、宽车体、高刚性设计在这辆锋兰达上也并没有缺席。而动力方面，锋兰达拥有燃油和混动两个版本，排量都是2.0升，最让我意外的就是锋兰达上采用的第五代THS智能电混系统，系统综合功率高达144kW，“强电机”的参与加速十分迅猛，同时，混动丰田的看家本领“油耗”自然也没有缺席，这套混动系统的WLTC工况油耗最低仅为4.57L/100km。
说来说去，价格还是决定性因素，前不久我刚想给家里添置一辆二手锋兰达，看遍了全网二手价格之后发现现在全新燃油版的锋兰达分期落地才8万出头，属实是又给二手车行业来了当头一棒，而之前看都没看超预算的双擎锋兰达，如今的双擎领先版本的锋兰达落地价格11万出头还送倒车影像、行车记录仪，四个字形容“太够用了”！
尤其是在各家车企都把眼睛瞄准了“年轻人”这一群体后，仿佛谁都想算计算计他们的钱包，但是这群人确实不太好糊弄，对于我来说更是如此，手里攥着钱何愁买不到心仪的车？在以往，十万左右的预算想要得到：高配置、还算不错的智能化、安全性强、动力强劲和低油耗、大空间于一体，仿佛是痴人说梦一样，但如今“卷”到极致的市场，好像同时满足这件事，似乎也不是不行？比如这辆锋兰达，就让我这个JDM老粉眼前一亮。
说白了，哪个年轻人买车第一件事不看外观？谁谈恋爱不先当一把“颜狗”？都说“内在”最重要，但事实就是没有外在的吸引，根本不会有人在乎你内在如何，有一说一锋兰达的外观确实不赖，在如今各家都同质化的设计语言当中，它也算出彩的哪一个了，无论是整车的线条设计、还是高亮双拼色切削处理的铝合金轮毂、又或者是LED的前后灯组，绝对具有辨识度；
而在于车内配置方面，无论抗拒与否、是否用的上，不得不承认“智能化”已经是无法避开的一个买车刚需点了，而对于锋兰达来说，全系标配CarPlay/CarLife/HiCar三大手机互联功能，同级别竞品要么只给你配一个，要么都没有。同时还配有语音操控、手机APP远程控制等实用功能，能够大幅提升用车便利性。
而空间也是所有消费者购车无法忽视的点，锋兰达长宽高分别为4485/1825/1620mm，轴距为2640mm，同时后备厢容积高达438L，第二排座椅还支持4/6分割放倒，无论是长途出行，还是自驾游，空间分配的自由程度确实不赖。
在安全性方面，一提起日系车，很多人第一反应就是“不行”，说句公道话，在被动安全上，锋兰达这辆车正儿八经不赖，全系标配7个安全气囊，比同级对手都要多，顶配更有9个安全气囊，而主动安全方面，除了最低配的车型之外，它都搭载了全新升级的Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），拥有超L2级智能驾驶辅助系统，支持PCS预碰撞安全系统、PDA预判式主动驾驶辅助系统等多项功能。就拿PDA预判式主动驾驶辅助系统来说，无论白天黑夜，无论是雨雪还是晴天，远距离对横向通过的行人、自行车或者汽车等进行更早的减速或制动操作，如无法避免碰撞时，会通过向对象前进的反方向主动转向 0.5m，避免过度接近。如此到位的主被动安全，也让锋兰达顺利拿下中保研三项全优的安全认证。
作为一个曾经拥有过多辆日系车，热爱改装的JDM老车迷来说，随着近几年试驾越来越多的新车，感觉有点“迷失”在这个光怪陆离的时代当中，各式各样的辅助驾驶固然新鲜，但是对于我来说，车是要人来驾驭的，动力也好、操控也罢还是油耗，任何一个车都会有着属于他自己的“平衡点”，锋兰达我认为有几个属于它自己的好处，就是基于TNGA-C平台打造的，在这个平台之下，无论是C-HR、GR卡罗拉、普锐斯还是雷克萨斯UX，都是数一数二的“好开”车型，TNGA惯有的低重心、宽车体、高刚性设计在这辆锋兰达上也并没有缺席。而动力方面，锋兰达拥有燃油和混动两个版本，排量都是2.0升，最让我意外的就是锋兰达上采用的第五代THS智能电混系统，系统综合功率高达144kW，“强电机”的参与加速十分迅猛，同时，混动丰田的看家本领“油耗”自然也没有缺席，这套混动系统的WLTC工况油耗最低仅为4.57L/100km。
说来说去，价格还是决定性因素，前不久我刚想给家里添置一辆二手锋兰达，看遍了全网二手价格之后发现现在全新燃油版的锋兰达分期落地才8万出头，属实是又给二手车行业来了当头一棒，而之前看都没看超预算的双擎锋兰达，如今的双擎领先版本的锋兰达落地价格11万出头还送倒车影像、行车记录仪，四个字形容“太够用了”！
