二代H9比新款普拉多好太多，为国产的崛起而骄傲！

【二代H9比新款普拉多好太多，为国产的崛起而骄傲！】

9月25日，二代哈弗H9正式上市，该车共推出3个版型，搭载2.0T汽油动力，官方指导价为19.99万元起。
二代哈弗H9继续采用非承载式车身，外观及内饰经过重新设计，后续还计划推出搭载2.4T柴油发动机的版本。

第一，很多人关心二代哈弗H9为什么没上混动？

一方面，肯定是考虑定位啊。
要上了Hi4-T，这车得多少钱卖才合适？会不会影响坦克？
要是用Hi4或者DHT，猛龙大概率就会受影响，而且油车序列也更符合轰九皮实可靠的基因。
另一方面，得从细分市场来看，普拉多为什么没上混动？
二代哈弗H9就是平替普拉多，就是在合资擅长的领域里做国产替代。
你不能用新势力的眼光和标准来看越野，越野要的是可靠，是信任。

第二，二代H9是地球上同级别目前空间最好的工具类越野车，没有之一。

一般来说，相比于乘用型越野车，工具型越野车的大梁高度会更高，同时车辆的高承载能力也会比传统的乘用型越野车更好。但由此带来的效果就是，车辆的乘坐舒适性和空间利用率，会因此大打折扣。
举个例子，虽然都是可以满足三排七座的布局，但是福特撼路者的第三排，比一代H9的第三排，弱上一个段位。
与此同时，更高的大梁位置，也在有限的车身高度下，压缩了车身的纵向空间。
这一类工具型越野车的坐姿会和传统的乘用车有很大的出入——地板更高，但是座椅距离地板会更低，无论是驾驶还是乘坐，腿都是蜷起来的状态。而且，落座之后头部空间的表现也确实一般。
二代H9打出全家人的越野车的概念，第三排空间进一步优化。
一代和二代差别你看BCD柱的垂直度就可以了，后排纵向空间更好。
目前同级别工具类越野车，二代H9空间应该是做的最好的。

第三，H9的基因是什么？是可靠。
可靠性优先和长时耐久性能优先这两个特性，决定了这些车应对恶劣路况的能力会远远好过玩乐型越野车和乘用型越野车。
尤其是长时间在恶劣条件下使用之后的经济性，是后两者无法比拟的。
一代H9的车主长里程穿越，成就了H9一代神车的佳话，二代肯定要继承这个传奇。
既然一家人越野，更得考虑可靠和安全。

二代H9没毛病，方方面面都是扛把子级别。跟普拉多比，就是一半价格，一倍性能！
另外，我十分想问一问，50多万的普拉多为什么就不能够把内饰做好点？你们照着二代H9抄作业不会吗？@哈弗_赵永坡-Bert 二代哈弗h9 家庭越野车的四门必修课
二代哈弗H9上市19.99万起
二代哈弗H9来了