聊聊增程是不是高端配置
- 吕俭LJ
- 2024-10-09 06:10:42
聊聊增程是不是高端配置。
下一个增程方向，是“800V、大电池、小油箱”？这是不是合理的呢？
从用户需要看，是合理的。因为很多购买了混动车型的用户，只喜欢使用纯电驾驶，一滴油都不想加。
而“800V、大电池、小油箱”又确实是一体的。
因为大电池能够使用户更好地享受纯电体验，电池容量大，就会对快充乃至高压快充提出要求，因此800V也就来了。
大电池+小油箱，五六十度的电池配合800V超快充，这不就是纯电动车的配置吗？但因为有了油箱的加持，续航会更有保障。
不过还有观点提到，因为纯电缺了一套动力和补能，注定不如增程高端，等增程真正实现“800V、大电池、小油箱”，将把纯电打得找不着北。
高端需要和续航深度绑定吗，这点就值得探讨了。现在30万级别以上车型中，纯电续航普遍超过600km+了，没啥续航焦虑的。你可以说我要去自驾游，这个续航还不够保险，但这并不是日常用车场景，况且你只要别去深区，大部分地区不能也不难。
另外，更大的电池意味着挤占更多空间，混动系统的空间利用率本身就是难题，除非把汽车做的更大更宽（事实上现在确实有这样的趋势了）。
但请问下，30万以上的用户是不是主要集中在一线城市？就拿上海来说，恐怕一大半的小区都存在停车难问题。2米宽的车进进出出战战兢兢，稍一剐蹭明年保费就得涨。
另外，在这个赛道上，插混也不逞多让，而且插混因为有发动机参与驱动，动力表现也会更好。所以方向没错，但需要坚固的内容太多了，也不必神话这项技术的高端属性。新能源汽车
下一个增程方向，是“800V、大电池、小油箱”？这是不是合理的呢？
从用户需要看，是合理的。因为很多购买了混动车型的用户，只喜欢使用纯电驾驶，一滴油都不想加。
而“800V、大电池、小油箱”又确实是一体的。
因为大电池能够使用户更好地享受纯电体验，电池容量大，就会对快充乃至高压快充提出要求，因此800V也就来了。
大电池+小油箱，五六十度的电池配合800V超快充，这不就是纯电动车的配置吗？但因为有了油箱的加持，续航会更有保障。
不过还有观点提到，因为纯电缺了一套动力和补能，注定不如增程高端，等增程真正实现“800V、大电池、小油箱”，将把纯电打得找不着北。
高端需要和续航深度绑定吗，这点就值得探讨了。现在30万级别以上车型中，纯电续航普遍超过600km+了，没啥续航焦虑的。你可以说我要去自驾游，这个续航还不够保险，但这并不是日常用车场景，况且你只要别去深区，大部分地区不能也不难。
另外，更大的电池意味着挤占更多空间，混动系统的空间利用率本身就是难题，除非把汽车做的更大更宽（事实上现在确实有这样的趋势了）。
但请问下，30万以上的用户是不是主要集中在一线城市？就拿上海来说，恐怕一大半的小区都存在停车难问题。2米宽的车进进出出战战兢兢，稍一剐蹭明年保费就得涨。
另外，在这个赛道上，插混也不逞多让，而且插混因为有发动机参与驱动，动力表现也会更好。所以方向没错，但需要坚固的内容太多了，也不必神话这项技术的高端属性。新能源汽车
