为什么华为和比亚迪的粉丝会吵起来

为什么华为和比亚迪的粉丝会吵起来？以前都说小米进入某个行业，这个行业必定乌烟瘴气，其实我感觉雷总造车以来，跟各整车厂家的关系还不错，舆论上除了吉利，几乎没有谁与小米撕逼。

华为和比亚迪的粉能吵起来是必然，也是大家很期待的，毕竟同时具有爱国属性和技术基因的企业，真的不多，这就是小米一直被华为压两头的原因，而且华为和比亚迪吵起来有看头。

其实，不仅是粉丝，从企业的战略来看，必然会走向现在的境地，华为主要卖的贵，而比亚迪便宜的车卖的多，余总当初就大肆宣传智驾，而比亚迪强调的是整车智能，并非自动驾驶。

智驾方面，余总针对此朋友圈回应：最近有业界大佬说智能驾驶是瞎忽悠、胡扯，我觉得有两个原因，对行业不了解故意这么说，或者说他这方面的能力还没做好，故意打击一下行业。

价格方面，余总：要卷价值，而不是卷价格。要卷智能化，卷豪华感、舒适感，卷安全、高质量，卷卓越的、舒享的用户体验。

比亚迪云飞总随后几天的直播中正面回应：面对技术好、产品好、价格又好的产品，消费者是受益的，是最开心的，我觉得这才叫好价值。

享界S9和腾势Z9GT在定位上是很接近的竞品，配置和价格，后者都比前者更让消费者接受。华为的强势，在于他要你认为腾势Z9gt定位不行，没有智能化，配置不重要，而比亚迪的KOL，当然会反击的。

很显然，比亚迪在这场认知战和小鹏，理想，小米等一样，很难在舆论中占据优势。比亚迪的KOL大多中肯，少数言论有问题，被抓住了，也确实有问题，毕竟言多必失，但整体不是先挑起矛盾的。

似乎所有人都忘了，新能源汽车上半场是电动化，下半场是智能化是王传福提出的。也忘了，安全是新能源汽车最大的豪华，也是王传福提出来的。也忘了，AEB的最高时速还是比亚迪140公里/小时的记录。也忘了只有N7可以自动泊车进入断头路的车位。

华为这家公司，技术很有实力，拥泵也有很多，但进入一个行业，同行总被攻击，是很大的一个问题。比亚迪是承认华为很强的，方程豹和华为智驾合作，但具体到产品，不讨论产品却讨论到公司层面，只能说用户接收信息有限，很容易被洗脑。

如果不是这3年比亚迪的舆论好起来了，估计很容易被干趴，你看看小鹏就明白了。井水不犯河水，建议两家粉都别吵吵，都是很棒的国产。