我有一个疑问,最强是指哪方面最强呢
- Nap阿占
- 2024-10-23 14:28:03
我有一个疑问,最强是指哪方面最强呢?
这个事情我很早就有写过相关的疑问
评判动力电池的标准是只看放电倍率吗?
放电倍率的事我之前讲过了详情见之前的微博
网页链接
在产品开发过程中,真的不看放电倍率,要结合整车的电机情况按照电芯功率map匹配
保证最佳脉冲区间的时间
那说到其他方面,是电芯缺陷率领先还是容量一致性领先呢
还是动力电池pack制造工艺领先呢?
再说一下,目前全球范围内能做到电芯失效率PPB级别(十亿分之一)只有宁德时代
其他做到最好是PPM(百万分之一)
容量一致性做到2mAh以内也只有宁德时代,容量一致性差异小,减少分容配组过程,
出货量才能又快又好
截至目前宁德时代磷酸铁锂体系的神行动力电池:
神行PLUS已经可以实现205Wh/kg的能量密度
神行长寿面动力电池能够实现8年80w公里质保还是在3C充电倍率下
神行高温动力电池可以实现63℃环境下高性能运行
神行低温动力电池可以实现零下20℃依然3C倍率充电,并且在零下25℃实现超高的350kw放电功率
堆放电倍率没问题,十来秒的大倍率放电到底对于消费者来说,到底重不重要

这个事情我很早就有写过相关的疑问
评判动力电池的标准是只看放电倍率吗?
放电倍率的事我之前讲过了详情见之前的微博

在产品开发过程中,真的不看放电倍率,要结合整车的电机情况按照电芯功率map匹配
保证最佳脉冲区间的时间
那说到其他方面,是电芯缺陷率领先还是容量一致性领先呢

还是动力电池pack制造工艺领先呢?
再说一下,目前全球范围内能做到电芯失效率PPB级别(十亿分之一)只有宁德时代
其他做到最好是PPM(百万分之一)
容量一致性做到2mAh以内也只有宁德时代,容量一致性差异小,减少分容配组过程,
出货量才能又快又好
截至目前宁德时代磷酸铁锂体系的神行动力电池:
神行PLUS已经可以实现205Wh/kg的能量密度
神行长寿面动力电池能够实现8年80w公里质保还是在3C充电倍率下
神行高温动力电池可以实现63℃环境下高性能运行
神行低温动力电池可以实现零下20℃依然3C倍率充电,并且在零下25℃实现超高的350kw放电功率
堆放电倍率没问题,十来秒的大倍率放电到底对于消费者来说,到底重不重要

