在今年小米su7线下发布会前...

在今年小米su7线下发布会前，我在亦庄现场和我的朋友娜娜老师和易青开玩笑说：“我们要珍视这场发布会啊，su7要是没卖好，没准这就是我们的散伙饭了”，说完我们几个哈哈大笑。尽管大家都是在开玩笑，但就从当时的心态来说，这层玩笑里或多或少也带着潜在的担忧，是的，小米su7承载了这么多人的希望，外面又有这么多竞品必欲除之而后快，它到底能不能一炮而红呢？

所以当大家现在看到小米su7已经突破10w辆交付时内心觉得有多么心安理得或者理所当然，至少在发布前即便是最乐观的米粉或者小米自己也很难想象小米会以这样的成功和速度让小米迅速成一个大众心目中兢兢业业还在做性价比手机的品牌迅速成为了国内唯一一个做好了人车家全生态的互联网智造企业，这一切只花了230天而已。

那我们不妨想想230天前的互联网对小米的态度，且不提某友商小丑式的自杀式攻击：军子收手吧外面都是xx，大部分人也并不看好小米su7的销量，原因很简单，我们单纯地认为中国人就是喜欢大车，喜欢SUV，喜欢加长，喜欢和家庭一起时哪怕牺牲一点自己也享受快乐的氛围，但并没有察觉到正是这种固有观点导致了中国市场上长期缺乏一台真正意义上的驾驶者之车，驾驶者的感受在很长时间里被人忽略，我们更重视乘用者的体验，搞冰箱彩电大沙发游戏机，就是没让驾驶者开着舒服。

当然，话又要说回来，让驾驶者开着爽，很容易吗？显然并不是，至少国内的大部分厂商都不这么想，因为这意味着你需要从头开始认认真真打造一个属于自己的高性能平台并为他适配一套足够经得起考验的三电系统，在很长的时间里中国新能源长期都靠逆向就能赚得盆满钵满，靠忽悠就能让人心花怒放，搞这种硬核操作显然是吃力不讨好的，毕竟大家也觉得不会真的有人傻到相信互联网上的嚷嚷吧，不会真的有人觉得他们有购买力吧，这一点甚至扩展到了大部分人不相信米粉有哪怕一点购买力，直接攻击性价比粉丝只看不买上市后必褒姒，然后他们就看到了自己永生难忘的一幕：
上市当晚小米su7大定超8w

当然我也无意帮大家翻旧账，成功的人要有这种从容，难受的应该是别人。但每一个成功都有原因，我们还是应该想想在雷军之外小米到底做对了什么？我想可能很简单，就只有八个字，真诚热爱，全力以赴。你能感受到小米说做性能轿跑它就真的在认真做，自己的平台，自己的工厂，自己的大压铸产线，别人都在看笑话，小米真的让原型车跑纽北还跑出来一个四门最佳，这还是在天气情况不好和有几秒钟传感器被落叶遮罩丧失动力的情况下。
所以当你在黑小米这个成绩时，你可以发现在车上的David还没下车的第一句话是“谢谢你们给我这个机会”，因为他比所有的键盘侠都知道这辆车意味着什么，以及6分46秒这个成绩意味着什么，他一个跑纽北拉力的人可以带着这个成绩成为很多人这辈子仰望的对象了，那你呢？你们在谩骂的时候，你在做什么？你能做到David和小米工程师百分之一的全情投入和热爱吗？

我想这就是小米和雷军成功的原因，真诚热爱，全力以赴。