为什么我认为蔚来永远是最特别的那个

蔚来十周年

▶ 2014年11月25日，蔚来成立。

在那时候，我既不认识蔚来，也没考虑过电动车，甚至连混动也不在我的考虑范围内。在澳洲的十几年里，我的喜好逐渐从性能车过渡到了大排量SUV。

▶ 2019年，我开启在国内的发展。

在一位月入百万的朋友那里得知他买了一辆50多万元的国产纯电汽车，我毫不掩饰自己当时的反应，“侬脑子啊是瓦特了”（你脑子是不是坏掉了）。

那年4月份，被朋友带去上海车展，第一次近距离接触了这个品牌。虽然被EP9深深吸引，但对国产品牌是否触及到了高端的门槛，仍然抱着怀疑态度。毕竟那时候，我认为没有一家中国车企懂得什么叫高端汽车品牌。

但是，蔚来的换电模式在那时候已经在自己的脑海里埋下了一颗种子。我当时就认为，自己未来如果要买电车，必然是一辆可以换电的电车。

▶ 2019-2020年之间，我越来越多地了解了蔚来究竟是怎样一家公司。作为一个MarCom人，我对蔚来在品牌建设上的投入力度和策略上的魄力是非常惊讶的，可以说即使是放到2024年，你仍然在中国企业中找不到第二家。这让我更加关注这家品牌了。

▶ 2020年年底，正好换工作，路程比较远，买车提上议程。蔚来成为了不二之选，正式走入我的生活。

从此这个品牌和我的生活交集越来越多，NIO Life包办了我的衣服、早餐和零食，车主福利合伙人给了我更多下馆子的选择。

甚至时至今日，我开始在社交平台上为这个品牌发声。这都是我不曾想过的事情。

⭐【为什么我认为蔚来永远是最特别的那个】

从EP9的诞生、FE电动方程式的夺冠，到赞助了15年的中国大学生方程式比赛，你知道这家企业真得明白什么是品牌需要的底蕴。

而对高端的定位让这个品牌在一众新势力汽车品牌中显得非常得与众不同，在产品和服务的设计上，你甚至可以说蔚来是中国车企在2018年后的黄埔军校。

无论是NOMI、蔚来中心和NIO Life的设计，还是NIO Day、NIO Radio、驾享服务、车主福利合伙人等用户服务的出现，每一个都开创了中国汽车行业、乃至世界汽车行业品牌发展的历史。被众多汽车品牌持续模仿，却没有一个能够很好地还原那些细节。

将『用户企业』作为企业发展的核心，围绕用户并让用户融入进产品设计、社区搭建的过程中，这是需要非常大魄力的。如何找到群体需求和个人需求的平衡并维护好用户关系，这是整个蔚来用户关系团队的财富。

另一方面，企业对研发的持续投入力度也让我看到了这家企业是真得在坚持长期主义。从自研三电开始，换电站、碳化硅、电芯、智驾芯片、Sky OS、智能悬挂、座椅等等，电动汽车的每一个部分都能看到蔚来的自研力量。

关于蔚来，我还可以说很多、说很久，以上只是只言片语。

今天蔚来迎来十周年，我不仅已经在期待下个月的NIO Day了，更开始憧憬蔚来的下一个十年了。

和蔚来同行，共赴未来。

新能源汽车十年同行