比亚迪“压价”供应商这事，其实很正常

比亚迪“压价”供应商这事，其实很正常！又把一个不太为人所知，但却早已存在、且十分的成熟的产业曝光在了大众面前——供应链金融。

其实大厂商、大平台压供应商货款、拖账期的事，不光是制造业企业普遍存在，就连电商这种对成本不太敏感的平台，一样历来如此。

像某东，原来对供应商的结账周期，为1-3个月，如果你现金流吃紧，想快速回款怎么办？好办，这些电商都有金融平台，你可以借钱，年息大概在7%左右，当然现在可能低一点了，但也不会太低。

比亚迪的话，现在对供应商结款，一般是3-6个月，但结款时不是给你钱，而是给你承兑商票，就相当于给你个正式的欠条，你需要再等3-6个月，才能拿到钱。

也就是说，比亚迪的供应商，最快半年，最慢一年，才能拿到货款，一般是在9个月左右。

做个比较，特斯拉的结款周期，今年已经下降到90天，小米是83天，其他车企，基本都在150天以上，最长的要差不多一年。

那你没钱了，需要资金周转怎么办？一样的，去比亚迪的金融平台迪链兑付商票，直接扣手续费，而且点数非常高，最高能到5%，相当于你想快点拿回自己的钱，得再支付5%的手续费，才能如愿。

甚至厂商拿到货物后，仓储费用，都要供应商来承担，这也很常见。

那你可能奇怪了：这些大厂商这么狠，为什么供应商还要跟他们玩？

没办法，因为像比亚迪这样的公司，体量太大了，而且所有企业都这么干，你不跟他玩，就会失去最重要的市场份额，所以哪怕不赚钱，也得尽力去合作，这样你起码还能维持现金流和营收规模，然后再想办法从其他地方赚钱。

连余大嘴都公开说过：亚迪为全世界NO.1卷王，有超低成本能力！

新能源车的血腥内卷，至少还得持续1-2年的时间，大厂商降到8家以下，才能维持供需平衡。

比亚迪也非特例，大家都一样，只不过稍微狠了点而已，但他体量太大，你又不能不玩，所以没办法，熬着吧。