比亚迪“压价”供应商这事,其实很正常

  • 财经韩哥
  • 2024-12-04 08:57:13
比亚迪“压价”供应商这事,其实很正常!又把一个不太为人所知,但却早已存在、且十分的成熟的产业曝光在了大众面前——供应链金融。

其实大厂商、大平台压供应商货款、拖账期的事,不光是制造业企业普遍存在,就连电商这种对成本不太敏感的平台,一样历来如此。

像某东,原来对供应商的结账周期,为1-3个月,如果你现金流吃紧,想快速回款怎么办?好办,这些电商都有金融平台,你可以借钱,年息大概在7%左右,当然现在可能低一点了,但也不会太低。

比亚迪的话,现在对供应商结款,一般是3-6个月,但结款时不是给你钱,而是给你承兑商票,就相当于给你个正式的欠条,你需要再等3-6个月,才能拿到钱。

也就是说,比亚迪的供应商,最快半年,最慢一年,才能拿到货款,一般是在9个月左右。

做个比较,特斯拉的结款周期,今年已经下降到90天,小米是83天,其他车企,基本都在150天以上,最长的要差不多一年。

那你没钱了,需要资金周转怎么办?一样的,去比亚迪的金融平台迪链兑付商票,直接扣手续费,而且点数非常高,最高能到5%,相当于你想快点拿回自己的钱,得再支付5%的手续费,才能如愿。

甚至厂商拿到货物后,仓储费用,都要供应商来承担,这也很常见。

那你可能奇怪了:这些大厂商这么狠,为什么供应商还要跟他们玩?

没办法,因为像比亚迪这样的公司,体量太大了,而且所有企业都这么干,你不跟他玩,就会失去最重要的市场份额,所以哪怕不赚钱,也得尽力去合作,这样你起码还能维持现金流和营收规模,然后再想办法从其他地方赚钱。

连余大嘴都公开说过:亚迪为全世界NO.1卷王,有超低成本能力!

新能源车的血腥内卷,至少还得持续1-2年的时间,大厂商降到8家以下,才能维持供需平衡。

比亚迪也非特例,大家都一样,只不过稍微狠了点而已,但他体量太大,你又不能不玩,所以没办法,熬着吧。
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