我们先看看国内外整车厂...
- 长阳鉴股
- 2024-12-08 20:56:04
我们先看看国内外整车厂，对动力固态电池上车的时间表，能明显看到，国外厂家计划更快上车。
因为国内厂家现在不缺电池，液态的半固态的都能用，早一年晚一年对车的销售没啥影响。但是国外等不了，因为液态和半固态他们已经输在起跑线，所以只能靠固态来超车。
所以个人预测，固态电池的爆发一定会比国内大家预期要来得早。
我个人看好华为路线——硫化物混合路线，因为这是最有可能量产的动力固态电池路线。
光华科技
硫化锂的生产，处于国内领先地位。
光华现有产能三百吨是公开的，并且随时可扩产到三千吨，如果固态真快速发展来了，扩产五千一万顿也不难吧，随便怎么说都有很大的机会吧。
硫化锂现价200多万/吨，太贵肯定是阻止固态电池规模化应用的最大障碍。
但光华上一次交流会上已经说清，大规模应用今后成本能做到20万一吨，这个技术突破将帮助固态电池快速推广
因为国内厂家现在不缺电池，液态的半固态的都能用，早一年晚一年对车的销售没啥影响。但是国外等不了，因为液态和半固态他们已经输在起跑线，所以只能靠固态来超车。
所以个人预测，固态电池的爆发一定会比国内大家预期要来得早。
我个人看好华为路线——硫化物混合路线，因为这是最有可能量产的动力固态电池路线。
光华科技
硫化锂的生产，处于国内领先地位。
光华现有产能三百吨是公开的，并且随时可扩产到三千吨，如果固态真快速发展来了，扩产五千一万顿也不难吧，随便怎么说都有很大的机会吧。
硫化锂现价200多万/吨，太贵肯定是阻止固态电池规模化应用的最大障碍。
但光华上一次交流会上已经说清，大规模应用今后成本能做到20万一吨，这个技术突破将帮助固态电池快速推广
