firefly萤火虫
- 酋知鱼
- 2024-12-26 09:15:55
6年小蚂蚁车主，聊聊六眼萤火虫的成败问题吧！
firefly萤火虫 蔚来萤火虫
如果成了，应该是怎么成？
如果败了，应该是怎么败的。
聊之前先上一张图，（图1）大家看看，然后琢磨琢磨这张图里有什么信息？
这位朋友先说外观不如海鸥，又顺口问了一句多少钱？当他知道这车卖14万起时，发出了感慨——都能买两台海鸥了，是我高攀不起。
假设这位朋友最终没有买萤火虫，请问核心原因是萤火虫长得太丑了，还是因为萤火虫太贵了？
我们假设就按照网友的设计标准，萤火虫的大灯长得和吉利熊猫一模一样，可可爱爱。（图2）
那么这款车就一定会卖爆吗？
或者干脆萤火虫1:1抄了个甲壳虫，甚至是现款宝马mini。
14万的价格能让它卖爆吗？
是不是觉得这个问题一下子变得犀利起来了？
一下子变得找不到落脚点了？
我看到有人在网上发问，11万的小鹏mona哪哪儿不比萤火虫好？
他问的没错，不过其实挑mona出来有一点大材小用了。
14万的价格区间，你可以挑到十几款正儿八经的家用车。
这些车型哪个不是车企的扛把子主销产品？哪个没有经过千锤百炼，时间检验？
就我家那个油耗12的魏派vv6，当年也只卖13万啊！
***
所以问题出在哪里？蔚来是否需要一台属于自己的海鸥/糯玉米/熊猫/缤果/心愿？
萤火虫和他们的区别在哪里？
我想关键就出在“客群”的定义上，凡是嫌它贵的，其实说难听点，这款车本来就不是为他们造的。
或者说，如果“贵”是萤火虫的主要缺点的话，那么这个缺点是打死也改不了了，改了萤火虫就不应该出现在这个世上。
OK，那么咱们先把大灯丑不丑放在一边，让我——一个奇瑞小蚂蚁6年的车主跟你们聊聊，这车到底是要卖给谁。（图3）
故事起手，我先说三个故事：
●其一、2017年的时候，我老婆买了一辆小蚂蚁代步，到办公室里跟同事们普通的一炫耀。
你猜大家什么反应？大家都叫她土豪，富姐！
为什么一台5.8万的小蚂蚁就能让她原地飞升，变成土豪呢？
答案很简单，因为在那个时候，小六万再加一点钱就能买到一台正儿八经的A级燃油轿车了。
在大家的眼里，小蚂蚁那根本不算车，只能算是个玩具；
你有五万八，你不买一台真正的车，反倒去买一台玩具，你不是土豪谁是土豪？
●其二、老婆去年跟我哼哼：家里只有一台车真不方便，还想要一台。
我说冲台乐道吧，你开乐道上班，我开ET5上班；
她说不嘛，你开乐道上班，我开ET5上班。
结果在我俩的极限拉扯下，这事儿就这么没了下文……
后来我就跟她说，要不你再买一台小蚂蚁吧？
她情绪不佳。
我又问：那要不买一台缤果吧？
她怒曰：五菱还不如奇瑞呢！
后来我明白了，她是一视同仁地嫌弃这些一众不足10w的纯电代步车。
究其原因，当年她买小蚂蚁开小蚂蚁，虽然可能大家心中也会骂一句：傻逼。
但多少是带着点底色的，比如说：傻逼，但有钱。
可是现在呢？已经满大街是小蚂蚁和它的小伙伴们了，开小蚂蚁已经不能彰显任何个性，甚至只留下了一个标签——缺钱。
是啊，如果给满大街的A0级纯电车主一个免费升级mona 的机会，有人会拒绝吗？
不可能，大家不是真的喜欢小车，只是因为它们便宜。便宜是这些小车的标签，是这些小车的灵魂。
再说了，她过去就是小蚂蚁的车主。
如果再买一台小蚂蚁，邻居会怎么看她，亲戚会怎么看她？
“哟！你咋又开回小蚂蚁啦？你老公的蔚来不给你开啦？你俩又吵架啦？”
人都是大老俗的，这些东西很多人嘴上说着不在乎，其实心里琢磨琢磨，可老难受了。
●其三、很多年前的事情了，晚上老婆开着小蚂蚁来接我。
她手机没电快关机了，我就说你沿着路线开过来吧，我就在那必经之路上等你。
这条路上路灯昏暗，车流量还不小。但我以为没事，我以为小蚂蚁的大灯我一眼就能认出来。
结果呢，还是错了过去，她没看到我，我没认出小蚂蚁的大灯。
本以为小蚂蚁的灯挺特别的，但其实在黑不溜秋的背景下，还真难分彼此。
所以当斌哥说出“这款车小朋友也能一笔画出大灯”的时候，我是期待的。
当看到萤火虫的大灯后，我是震惊的。
但散会了琢磨来琢磨去，我觉得还是达到效果了的；如果当时老婆是开着一台萤火虫来找我，我是绝对不会错过的，除非瞎了。
***
OK，说完这三个故事，不知道大家是否get到了萤火虫的客群画像？
我来自我总结一下哈
1、 倾向于小车，但不是出于预算紧张。
2、 先有预算后选车，预算10w+。
3、 不作为家庭用车，单身独享车或者家里的第二/三辆车。
4、 对安全有较高要求，对智能化有较高要求。
现在大家再看，如果一个萤火虫车主和一个海X车主碰面了，彼此在心中会怎么评价对方？
萤火虫车主：海X啊~ 我去看过，这车内饰不是很行……
海X车主：人傻！钱多！
对，只要上了这个价格段，那么双方的需求甚至是评价体系就几乎很难兼容了。
那么试问，其他纯电微型车的车主在路上看到萤火虫，会如何评价六眼灯呢？（图4）
“好丑啊，（但是卖14w）”
“我有钱绝对不会买这玩意儿，（但是卖14w）”
内心那个小声BB的声音一直在提醒着他，这玩意儿和自己的消费区间存在鸿沟。
“有钱人为什么总炒一些看不懂的东西呢？那些拍几个亿的画子我看也丑，那些造价几百亿的大楼我看也丑。”
“哎~ 好想做个有钱人啊……”
那么对于萤火虫潜客车主来说，他们认为这样的评价是享受还是折磨？
他们喜欢吗？
我猜，他们一般喜欢称呼这种特别目光为“个性”。
就像当初网络上铺天盖地黑MEGA时，车主访谈有人直言自己很喜欢这种被目光包裹的感觉。
可惜MEGA太贵了，享受这种目光的成本有点儿高啊！
***
所以，是时候做总结了。
我说萤火虫的价格改不了了，正是因为那是它整个产品逻辑定位中的严丝合缝的一块砖。
低价不一定是利好，把信息传递给自己的核心客群才是最重要的事。
在萤火虫“个性”和“真·高端”的定位之下，这富有争议的六眼大灯其实不算是缺点，有人避之不及，有人甘之如饴才是正常反应。“个性”的反义词是“大路货”，也就是接受度最高，所有人都喜欢的设计。
◆如果萤火虫成了，那证明有一批潜在的消费需求未曾得到过满足，它不是产品力的胜利，不是六眼大灯的胜利，也不是换电的胜利。它是细分市场发掘能力的胜利。
◆如果萤火虫败了，那证明产品团队假设中的，饥渴的年轻个性客群非常稀少。
真若如此，便绝不是改大灯/改造型/简配降价能够解决的了，毕竟有车已经长成了“兰博基鸥”的样子，萤火虫价格贵了足足一倍，再怎么抄抄，又能有什么转机呢？
firefly萤火虫 蔚来萤火虫
如果成了，应该是怎么成？
如果败了，应该是怎么败的。
聊之前先上一张图，（图1）大家看看，然后琢磨琢磨这张图里有什么信息？
这位朋友先说外观不如海鸥，又顺口问了一句多少钱？当他知道这车卖14万起时，发出了感慨——都能买两台海鸥了，是我高攀不起。
假设这位朋友最终没有买萤火虫，请问核心原因是萤火虫长得太丑了，还是因为萤火虫太贵了？
我们假设就按照网友的设计标准，萤火虫的大灯长得和吉利熊猫一模一样，可可爱爱。（图2）
那么这款车就一定会卖爆吗？
或者干脆萤火虫1:1抄了个甲壳虫，甚至是现款宝马mini。
14万的价格能让它卖爆吗？
是不是觉得这个问题一下子变得犀利起来了？
一下子变得找不到落脚点了？
我看到有人在网上发问，11万的小鹏mona哪哪儿不比萤火虫好？
他问的没错，不过其实挑mona出来有一点大材小用了。
14万的价格区间，你可以挑到十几款正儿八经的家用车。
这些车型哪个不是车企的扛把子主销产品？哪个没有经过千锤百炼，时间检验？
就我家那个油耗12的魏派vv6，当年也只卖13万啊！
***
所以问题出在哪里？蔚来是否需要一台属于自己的海鸥/糯玉米/熊猫/缤果/心愿？
萤火虫和他们的区别在哪里？
我想关键就出在“客群”的定义上，凡是嫌它贵的，其实说难听点，这款车本来就不是为他们造的。
或者说，如果“贵”是萤火虫的主要缺点的话，那么这个缺点是打死也改不了了，改了萤火虫就不应该出现在这个世上。
OK，那么咱们先把大灯丑不丑放在一边，让我——一个奇瑞小蚂蚁6年的车主跟你们聊聊，这车到底是要卖给谁。（图3）
故事起手，我先说三个故事：
●其一、2017年的时候，我老婆买了一辆小蚂蚁代步，到办公室里跟同事们普通的一炫耀。
你猜大家什么反应？大家都叫她土豪，富姐！
为什么一台5.8万的小蚂蚁就能让她原地飞升，变成土豪呢？
答案很简单，因为在那个时候，小六万再加一点钱就能买到一台正儿八经的A级燃油轿车了。
在大家的眼里，小蚂蚁那根本不算车，只能算是个玩具；
你有五万八，你不买一台真正的车，反倒去买一台玩具，你不是土豪谁是土豪？
●其二、老婆去年跟我哼哼：家里只有一台车真不方便，还想要一台。
我说冲台乐道吧，你开乐道上班，我开ET5上班；
她说不嘛，你开乐道上班，我开ET5上班。
结果在我俩的极限拉扯下，这事儿就这么没了下文……
后来我就跟她说，要不你再买一台小蚂蚁吧？
她情绪不佳。
我又问：那要不买一台缤果吧？
她怒曰：五菱还不如奇瑞呢！
后来我明白了，她是一视同仁地嫌弃这些一众不足10w的纯电代步车。
究其原因，当年她买小蚂蚁开小蚂蚁，虽然可能大家心中也会骂一句：傻逼。
但多少是带着点底色的，比如说：傻逼，但有钱。
可是现在呢？已经满大街是小蚂蚁和它的小伙伴们了，开小蚂蚁已经不能彰显任何个性，甚至只留下了一个标签——缺钱。
是啊，如果给满大街的A0级纯电车主一个免费升级mona 的机会，有人会拒绝吗？
不可能，大家不是真的喜欢小车，只是因为它们便宜。便宜是这些小车的标签，是这些小车的灵魂。
再说了，她过去就是小蚂蚁的车主。
如果再买一台小蚂蚁，邻居会怎么看她，亲戚会怎么看她？
“哟！你咋又开回小蚂蚁啦？你老公的蔚来不给你开啦？你俩又吵架啦？”
人都是大老俗的，这些东西很多人嘴上说着不在乎，其实心里琢磨琢磨，可老难受了。
●其三、很多年前的事情了，晚上老婆开着小蚂蚁来接我。
她手机没电快关机了，我就说你沿着路线开过来吧，我就在那必经之路上等你。
这条路上路灯昏暗，车流量还不小。但我以为没事，我以为小蚂蚁的大灯我一眼就能认出来。
结果呢，还是错了过去，她没看到我，我没认出小蚂蚁的大灯。
本以为小蚂蚁的灯挺特别的，但其实在黑不溜秋的背景下，还真难分彼此。
所以当斌哥说出“这款车小朋友也能一笔画出大灯”的时候，我是期待的。
当看到萤火虫的大灯后，我是震惊的。
但散会了琢磨来琢磨去，我觉得还是达到效果了的；如果当时老婆是开着一台萤火虫来找我，我是绝对不会错过的，除非瞎了。
***
OK，说完这三个故事，不知道大家是否get到了萤火虫的客群画像？
我来自我总结一下哈
1、 倾向于小车，但不是出于预算紧张。
2、 先有预算后选车，预算10w+。
3、 不作为家庭用车，单身独享车或者家里的第二/三辆车。
4、 对安全有较高要求，对智能化有较高要求。
现在大家再看，如果一个萤火虫车主和一个海X车主碰面了，彼此在心中会怎么评价对方？
萤火虫车主：海X啊~ 我去看过，这车内饰不是很行……
海X车主：人傻！钱多！
对，只要上了这个价格段，那么双方的需求甚至是评价体系就几乎很难兼容了。
那么试问，其他纯电微型车的车主在路上看到萤火虫，会如何评价六眼灯呢？（图4）
“好丑啊，（但是卖14w）”
“我有钱绝对不会买这玩意儿，（但是卖14w）”
内心那个小声BB的声音一直在提醒着他，这玩意儿和自己的消费区间存在鸿沟。
“有钱人为什么总炒一些看不懂的东西呢？那些拍几个亿的画子我看也丑，那些造价几百亿的大楼我看也丑。”
“哎~ 好想做个有钱人啊……”
那么对于萤火虫潜客车主来说，他们认为这样的评价是享受还是折磨？
他们喜欢吗？
我猜，他们一般喜欢称呼这种特别目光为“个性”。
就像当初网络上铺天盖地黑MEGA时，车主访谈有人直言自己很喜欢这种被目光包裹的感觉。
可惜MEGA太贵了，享受这种目光的成本有点儿高啊！
***
所以，是时候做总结了。
我说萤火虫的价格改不了了，正是因为那是它整个产品逻辑定位中的严丝合缝的一块砖。
低价不一定是利好，把信息传递给自己的核心客群才是最重要的事。
在萤火虫“个性”和“真·高端”的定位之下，这富有争议的六眼大灯其实不算是缺点，有人避之不及，有人甘之如饴才是正常反应。“个性”的反义词是“大路货”，也就是接受度最高，所有人都喜欢的设计。
◆如果萤火虫成了，那证明有一批潜在的消费需求未曾得到过满足，它不是产品力的胜利，不是六眼大灯的胜利，也不是换电的胜利。它是细分市场发掘能力的胜利。
◆如果萤火虫败了，那证明产品团队假设中的，饥渴的年轻个性客群非常稀少。
真若如此，便绝不是改大灯/改造型/简配降价能够解决的了，毕竟有车已经长成了“兰博基鸥”的样子，萤火虫价格贵了足足一倍，再怎么抄抄，又能有什么转机呢？
