日本将向本田丰田提供巨额补助
- 平原公子赵胜
- 2024-12-29 09:31:00
这段时间，日本汽车似乎又想“垂死挣扎”。
一边是放出“日产和本田合并”的消息，把日产的股价炒起来，一方面又宣称“日本政府要向本田丰田提供巨额补助”……这时候又不尊重自由市场和哈耶克了？本田日产合并，那叫什么，“失败者联盟”吗？
总之，他们是在鼓吹日系还没有死、还有未来，“只要XX发起进攻，一切就会好起来”……以日系车的德行，要技术没技术，要配置没配置，要豪华没豪华，要智能没智能，要安全没安全，还造假40多年，恬不知耻……用这样的精神造车，我看不如多睡觉，梦里什么都有。
日本历史上半死不活搞“合并”的企业少吗？富士通东芝合并，拯救日本的手机产业了吗？索尼日立合并，日本的面板产业在哪里？索尼爱立信合并，产品呢？哪儿去了？……两个日本瘸子凑一块儿，并不能成为一个健康的日本人，往往合并着合并着，日本这个产业就彻底死了。
说难听点，如今日系车的口碑，真就是轩逸、雷凌、飞度、卡罗拉这些烂玩意儿搞出来的，丑、动力弱、内饰大塑料、偷工减料、车皮薄如纸……看看造的都是些什么烂车？它们不完蛋只能说明日系车消费者几十年来被PUA得太狠，至今还没清醒过来。
今天，如果大街上出现个卡罗拉、雷凌、轩逸，都是被人嘲笑的对象，出现个亚洲龙、汉兰达、雷克萨斯，也得被人讽刺为智商税，亚洲龙“五大科技”、汉兰达爬坡上不去、雷克萨斯轮上马力90匹，难道不可笑吗？
日系车如今也就是在美国还有点市场，可以坑美国人，白人是真的蠢，日系车在美国的价格，比在中国的价格更贵，配置更低，美国的日系车大量都是收音机、大塑料、手动座椅、铁轮毂、薄皮外壳……还能卖三四万美元。所以还是美国文盲的韭菜好割，因为贸易封锁，这些傻白人根本没见过几辆好车，年年岁岁就那么几款老样子，他们居然能忍受。日系车虽然能割美国佬韭菜，但赚的美元都被美国逼着买美债了，美国赚钱美国花，一分别想带回家。
面对现实吧！日系车在全世界最大的汽车市场已经彻底失败了，在中国的任何一个地区，日系都被国产自主品牌击败，从产品力、性价比、到品牌价值，日系都一溃千里。
如果没有贸易壁垒，没有政治因素，就算在美国或者日本本土，日系也竞争不过国产自主品牌，日系从前好卖的那些“小车”，根本比不上比亚迪的海鸥，中高端品牌，又不能和极氪、腾势、理想、问界、方程豹这些相提并论，产品力也比不上汉、唐、宋这几个家用车，日系很多十几二十万的轿车，甚至不能和798的比亚迪秦比。
过去20年，中国在全球汽车产量中的份额从1%升至39% ，欧洲从34%降至 13%，日本从21%降至12%，美国从12%降至 3%。
按照市场经济规律，全球的“汽车产业”，只会往产业链最发达、工程师最多、技术最先进、产品迭代最快、市场最大的地区汇聚。
日本，还是搞点他们更擅长的产业吧。
日本将向本田丰田提供巨额补助日产本田将谈判合并
一边是放出“日产和本田合并”的消息，把日产的股价炒起来，一方面又宣称“日本政府要向本田丰田提供巨额补助”……这时候又不尊重自由市场和哈耶克了？本田日产合并，那叫什么，“失败者联盟”吗？
总之，他们是在鼓吹日系还没有死、还有未来，“只要XX发起进攻，一切就会好起来”……以日系车的德行，要技术没技术，要配置没配置，要豪华没豪华，要智能没智能，要安全没安全，还造假40多年，恬不知耻……用这样的精神造车，我看不如多睡觉，梦里什么都有。
日本历史上半死不活搞“合并”的企业少吗？富士通东芝合并，拯救日本的手机产业了吗？索尼日立合并，日本的面板产业在哪里？索尼爱立信合并，产品呢？哪儿去了？……两个日本瘸子凑一块儿，并不能成为一个健康的日本人，往往合并着合并着，日本这个产业就彻底死了。
说难听点，如今日系车的口碑，真就是轩逸、雷凌、飞度、卡罗拉这些烂玩意儿搞出来的，丑、动力弱、内饰大塑料、偷工减料、车皮薄如纸……看看造的都是些什么烂车？它们不完蛋只能说明日系车消费者几十年来被PUA得太狠，至今还没清醒过来。
今天，如果大街上出现个卡罗拉、雷凌、轩逸，都是被人嘲笑的对象，出现个亚洲龙、汉兰达、雷克萨斯，也得被人讽刺为智商税，亚洲龙“五大科技”、汉兰达爬坡上不去、雷克萨斯轮上马力90匹，难道不可笑吗？
日系车如今也就是在美国还有点市场，可以坑美国人，白人是真的蠢，日系车在美国的价格，比在中国的价格更贵，配置更低，美国的日系车大量都是收音机、大塑料、手动座椅、铁轮毂、薄皮外壳……还能卖三四万美元。所以还是美国文盲的韭菜好割，因为贸易封锁，这些傻白人根本没见过几辆好车，年年岁岁就那么几款老样子，他们居然能忍受。日系车虽然能割美国佬韭菜，但赚的美元都被美国逼着买美债了，美国赚钱美国花，一分别想带回家。
面对现实吧！日系车在全世界最大的汽车市场已经彻底失败了，在中国的任何一个地区，日系都被国产自主品牌击败，从产品力、性价比、到品牌价值，日系都一溃千里。
如果没有贸易壁垒，没有政治因素，就算在美国或者日本本土，日系也竞争不过国产自主品牌，日系从前好卖的那些“小车”，根本比不上比亚迪的海鸥，中高端品牌，又不能和极氪、腾势、理想、问界、方程豹这些相提并论，产品力也比不上汉、唐、宋这几个家用车，日系很多十几二十万的轿车，甚至不能和798的比亚迪秦比。
过去20年，中国在全球汽车产量中的份额从1%升至39% ，欧洲从34%降至 13%，日本从21%降至12%，美国从12%降至 3%。
按照市场经济规律，全球的“汽车产业”，只会往产业链最发达、工程师最多、技术最先进、产品迭代最快、市场最大的地区汇聚。
日本，还是搞点他们更擅长的产业吧。
日本将向本田丰田提供巨额补助日产本田将谈判合并
