小米SU7高速爆燃事件发生以来...

  • 谯华
  • 2025-04-04 11:06:29
小米SU7高速爆燃事件发生以来,雷军和他的小米汽车被架到火上烤,给整个蓬勃发展的智能驾驶行业泼了盆冷水,促使我们重新审视新能源汽车 产业的发展走向:要速度还是要安全、要智驾还是要方向盘!

小米事故发生时,正值中国电动汽车百人会论坛召开,各车企大佬都在畅谈智能驾驶。此前,比亚迪提出“全民智驾”,吉利、奇瑞等纷纷响应,一时间,智驾领域硝烟弥漫。可小米这起事故让大家意识到,在追求智驾的速度与规模时,安全才是根基。车企们在卷销量、卷价格之后,又在智驾领域激烈竞争,可目前多数用户实际使用的只是高速上的辅助驾驶功能,距离真正的高阶智驾还很远。

在智驾研发上,车企分为自研和依赖第三方两种模式。蔚来坚持自研,投入大量资金打造智驾芯片,但研发周期长、成本高;比亚迪、奇瑞等则选择第三方芯片,这虽能降低成本、缩短研发时间,却可能面临数据安全和适配性问题。未来,如何平衡两者关系,找到最适合的发展路径,是车企需要思考的关键。

除了智驾,新能源汽车的技术路线也备受争议。当下,里程焦虑困扰着众多消费者,这使得插混(包括增程)车型销量比重不断上升。欧阳明高院士认为,随着固态电池技术的突破,纯电未来仍将占据主导地位;而杨裕生院士则对固态电池发展持保留态度,看好增程式电动车使用绿色液体燃料的前景。但无论哪种技术,都需要时间和市场的检验。

小米汽车事故为整个汽车行业敲响了警钟。智能驾驶和新能源技术是汽车产业发展的未来,但在追求创新和发展速度的同时,不能忽视安全与技术的稳定性。车企应把安全放在首位,合理规划研发路线,稳步推进技术升级。相关部门也需加强监管,完善标准,保障消费者的生命安全。只有这样,汽车产业才能在新赛道上稳健前行,真正实现技术变革带来的美好出行愿景。
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