总有人喜欢把高负债和高风险绑定在一起...

总有人喜欢把高负债和高风险绑定在一起，还特别喜欢炒作这种话题，有些网友不明所以跟着起哄和唱衰。其它行业我不清楚，至少在汽车这种高投入，重资产的行业完全不是这样的，总负债与企业规模和营收相关，顶级的车企往往都有高负债，高负债和风险没有直接联系。

车企在负债方面，往往都是不低的，国外车企的规模和负债都是明显更大。在2023年，德国大众集团营收2.5万亿元，总负债达3.2万亿元。日本丰田营收2.1万亿元，总负债达2.6万亿元。通用汽车营收1.24万亿元，总负债达1.48万亿元。而国内车企相对来说，规模小一些，负债的规模也小了不少，同样在2023年，上汽集团营收7447亿元，总负债6637亿元。比亚迪营收6023亿元，总负债为5291亿元。吉利控股营收4981亿元，总负债为4517亿元。可以看到，相比于国外大型车企，国内车企还得多多努力。

在规模之外，负债的情况其实相当复杂，没有一定专业知识了解起来很麻烦，但有一点是大家要了解的，那就是一般有息负债的确会带来风险，而无息负债基本是日常经营产生的，影响不大。同样以2023年为例，日本丰田有息负债1.7万亿元，在总负债占比达67%。德国大众集团有息负债1.1万亿元，在总负债占比34%。福特有息负债约1.08万亿元，在总负债占比65%，丰田和福特的风险不小。而在国内方面，上汽有息负债1078亿元，在总负债占比16%。长城汽车有息负债225亿元，在总负债占比17%。比亚迪有息负债303亿元，在总负债占比6%。可以看到，国内车企的风险很多都是小于国外车企的，再加上国内车企的特殊性，都是完全可以放心的。

这几年车企逐渐进入新时代，有的国外车企衰落，让不少消费者有了车企倒闭的担忧，就是在这种担忧基础上，有人开始炒作负债率等话题。其实，在我看来看，目前买国车主流大车企的车型，完全不用关注这些问题，至少在你车用报废之前，车企都不太可能有问题，大家放心买就行。