很多人希望将SSN核动力系统和常规...

很多人希望将SSN核动力系统和常规动力动力结合起来，以此达成一种兼顾"长续航"和"高输出"的混动系统

但SSN核动力系统的输出功率实在是不高，而常规动力机组的体积也不小，将两者结合起来固然能兼顾一些优点，但系统体积巨大、架构臃肿的缺点也很难避开，总输出功率仅能比肩003和小鹰级，尚不能达到类似尼米兹级的水平

另外，如果要将核+常结合进综合电力系统中，则必须要解决多种不同转速、不同功率机组的并机输出等问题，增加了全系统的开发成本，提高了开发技术难度

此外，核与常"谁是主谁是辅"的问题也很烧脑，如果以核为主，并且不在舰岛上安置烟囱，则常规动力机组仅能选择柴油机 (柴油机搞水线/舷侧排气很方便)，虽然可以灵活安排舰岛，但柴油机的单机功率较低，必须要堆砌较多的数量才能达到高功率输出

如果是以常为主，常规动力主机即可选择汽轮机，也可选择燃气轮机，而核动力系统的数量大概率仅有一套，只会承担约20-35%的功率输出。在长航程高速赶路时，核动力系统仅能负担约45%的功率输出，仍需常规主/辅机组参与输出，仅在21-24节巡航时能完全负担动力-电力输出。而在全系统高功率供能时，核动力系统无法单独负担舰上电网的供能，还是需要常规主/辅机组参与输出

所以，制约核+常结合混动的核心问题，一是谁主谁辅，二是现阶段动力机组的单机功率还不够高。前者涉及到系统架构的设计、各机组联合输出等技术难题，后者涉及到动力机组的设计开发和升级问题。就目前来看，后者的问题在短时间内可以解决，但问题来了：如果核/常动力机组的单体功率能够继续提升，那么还有必要再用来做结合混动吗？架构设计难度更小的传统核/常规动力系统不是更好做吗