吉利高管再谈“常压油箱”事件
- 评车那点事
- 2025-06-11 21:06:01
杨学良重提常压油箱：产业链协同治理的镜鉴与挑战
在 2025 中国汽车重庆论坛的产业全景视角下，吉利控股集团高级副总裁杨学良对常压油箱事件的再度聚焦，揭示了一个更深层的行业命题：当技术争议横跨研发、生产、监管多环节，产业链协同治理能力成为破局关键。这场持续两年的争议，本质是对汽车产业全链条治理效能的综合检验。
常压油箱争议：产业链失衡的缩影
常压油箱问题的长期存在，暴露了产业链各环节的协同失灵：
研发端：部分主机厂为压缩成本，默许零部件供应商采用落后技术方案，打破 "主机厂主导技术标准" 的协同逻辑；
生产端：质检体系未能将油气泄漏风险纳入常规检测，导致缺陷产品流入市场，反映质量管控链条的松散；
监管端：跨部门联合执法机制缺位，环保、质检、交通等部门数据未打通，难以形成治理合力；
售后端：车企对用户投诉缺乏有效响应，售后服务体系未能成为风险预警的 "神经末梢"。
杨学良指出："产业链的每个环节都是治理的支点，单点失守将导致全局被动。"
协同治理缺失下的风险传导
常压油箱事件的演化轨迹，展现了产业链风险的 "涟漪效应"：主机厂的成本压力传导至零部件供应商，催生低成本技术方案；技术缺陷通过生产端流向消费市场，引发用户健康风险；监管滞后导致争议发酵，损害行业整体声誉；最终，产业链上游的原材料供应商、下游的经销商均受波及，形成 "一损俱损" 的局面。数据显示，争议期间，汽车零部件板块市值蒸发超 500 亿元，反映出产业链协同治理失灵的经济代价。
构建全链条治理的 "产业共同体"
破解困局需要重塑产业链协同机制，形成 "风险共担、责任共负、利益共享" 的治理格局：
建立研发协同的技术标准联盟
由行业协会牵头，组织主机厂、零部件企业、科研机构制定《混动车型燃油系统安全公约》，明确常压油箱淘汰时间表，同步推进高压油箱技术的联合研发与成本分摊，避免单一企业因技术投入过大陷入竞争劣势。
打造生产端的智能监管网络
依托工业互联网平台，建立覆盖零部件采购、生产制造、质量检测的全流程溯源系统。例如，通过区块链技术记录油箱密封性能检测数据，实现 "来源可查、责任可追、风险可控"。
创新跨部门治理的联动机制
借鉴 "食品安全委员会" 模式，成立由工信部、生态环境部、市场监管总局等部门组成的 "汽车安全专项治理小组"，对重大技术争议实施联合调查、联合认证、联合处置，避免出现监管真空。
从 "各自为战" 到 "协同进化"
杨学良重提常压油箱事件的深层价值，在于推动行业认识到：在汽车产业深度融合的今天，任何环节的治理短板都可能成为产业链的 "阿喀琉斯之踵"。唯有打破主机厂与供应商、监管者与企业之间的壁垒，建立 "纵向到底、横向到边" 的协同治理体系，才能将技术争议消灭在萌芽状态。这不仅是解决常压油箱问题的关键，更是中国汽车产业链从 "规模扩张" 转向 "质量协同" 的必由之路。当每个环节都能守土有责、协同进化，中国汽车产业方能在全球竞争中构建起不可撼动的治理优势。 吉利高管再谈“常压油箱”事件
在 2025 中国汽车重庆论坛的产业全景视角下，吉利控股集团高级副总裁杨学良对常压油箱事件的再度聚焦，揭示了一个更深层的行业命题：当技术争议横跨研发、生产、监管多环节，产业链协同治理能力成为破局关键。这场持续两年的争议，本质是对汽车产业全链条治理效能的综合检验。
常压油箱争议：产业链失衡的缩影
常压油箱问题的长期存在，暴露了产业链各环节的协同失灵：
研发端：部分主机厂为压缩成本，默许零部件供应商采用落后技术方案，打破 "主机厂主导技术标准" 的协同逻辑；
生产端：质检体系未能将油气泄漏风险纳入常规检测，导致缺陷产品流入市场，反映质量管控链条的松散；
监管端：跨部门联合执法机制缺位，环保、质检、交通等部门数据未打通，难以形成治理合力；
售后端：车企对用户投诉缺乏有效响应，售后服务体系未能成为风险预警的 "神经末梢"。
杨学良指出："产业链的每个环节都是治理的支点，单点失守将导致全局被动。"
协同治理缺失下的风险传导
常压油箱事件的演化轨迹，展现了产业链风险的 "涟漪效应"：主机厂的成本压力传导至零部件供应商，催生低成本技术方案；技术缺陷通过生产端流向消费市场，引发用户健康风险；监管滞后导致争议发酵，损害行业整体声誉；最终，产业链上游的原材料供应商、下游的经销商均受波及，形成 "一损俱损" 的局面。数据显示，争议期间，汽车零部件板块市值蒸发超 500 亿元，反映出产业链协同治理失灵的经济代价。
构建全链条治理的 "产业共同体"
破解困局需要重塑产业链协同机制，形成 "风险共担、责任共负、利益共享" 的治理格局：
建立研发协同的技术标准联盟
由行业协会牵头，组织主机厂、零部件企业、科研机构制定《混动车型燃油系统安全公约》，明确常压油箱淘汰时间表，同步推进高压油箱技术的联合研发与成本分摊，避免单一企业因技术投入过大陷入竞争劣势。
打造生产端的智能监管网络
依托工业互联网平台，建立覆盖零部件采购、生产制造、质量检测的全流程溯源系统。例如，通过区块链技术记录油箱密封性能检测数据，实现 "来源可查、责任可追、风险可控"。
创新跨部门治理的联动机制
借鉴 "食品安全委员会" 模式，成立由工信部、生态环境部、市场监管总局等部门组成的 "汽车安全专项治理小组"，对重大技术争议实施联合调查、联合认证、联合处置，避免出现监管真空。
从 "各自为战" 到 "协同进化"
杨学良重提常压油箱事件的深层价值，在于推动行业认识到：在汽车产业深度融合的今天，任何环节的治理短板都可能成为产业链的 "阿喀琉斯之踵"。唯有打破主机厂与供应商、监管者与企业之间的壁垒，建立 "纵向到底、横向到边" 的协同治理体系，才能将技术争议消灭在萌芽状态。这不仅是解决常压油箱问题的关键，更是中国汽车产业链从 "规模扩张" 转向 "质量协同" 的必由之路。当每个环节都能守土有责、协同进化，中国汽车产业方能在全球竞争中构建起不可撼动的治理优势。 吉利高管再谈“常压油箱”事件
