#科技如此发达为何不能回避飞鸟撞机#？
- 头条新闻
- 2025-01-02 18:20:58
【科技如此发达为何不能回避飞鸟撞机？】综合科协频道、中国商报消息：长期以来，鸟击航空器事件都是威胁飞行安全的重要因素。为什么庞大的飞机被小小的鸟儿一撞就要返航？人类科技如此发达，有哪些办法能有效回避“飞鸟撞机”呢？为何飞机起降时容易与鸟相撞
“飞鸟撞机”威力有多大？
飞鸟撞击飞机，简称“飞鸟撞机”，是指航空器低空飞行和接近着陆时，迎面受到飞鸟撞击造成物件损坏与鸟类伤亡的事件。据国际民航组织统计，全球每年发生“飞鸟撞机”事件两万多起。全球每年因“飞鸟撞机”要付出的代价达100多亿美元。“飞鸟撞机”已经成为威胁航空安全的最危险因素之一。
飞机是金属材料制成，飞鸟则是血肉之躯，为什么飞鸟“以卵击石”却能威胁到飞机？事实上，飞鸟的质量不大，速度不快，飞机却恰恰相反。按照物理学定律，撞击力与质量和速度的平方成正比。例如，一只重100克的麻雀，与时速400公里的飞机相撞，可瞬间产生两吨重的冲击力，就像一颗“炮弹”打在飞机上。轻则损伤飞机，重则机毁人亡。飞机的驾驶舱窗口、传感器和发动机叶片等都比较容易因“飞鸟撞机”而发生损毁。
飞机这样的高速飞行器在起飞和爬升时，速度可达每小时数百公里，如此快的飞行速度使飞鸟难以躲避。这也是为什么“飞鸟撞机”事故多发生在飞机的起飞和降落过程中。
鸟类的取食、繁殖、活动等行为均深受其所在环境的影响，而机场的噪音相比其他地方的噪音而言，要高出许多，而且能够涵盖所有频率。因此，无论鸟儿如何改变自己的声音频率都不能让自己的同伴听到自己的声音，这会造成心理焦虑以及其他未知影响。例如，焦躁的鸟儿会通过肢体碰撞来解决和同伴间的矛盾。此外，鸟类是一种自保能力比较差的动物，警觉性较高，一旦有点风吹草动，就会躲藏起来或者赶紧跑的远远的，造成一种“乱窜”的现象。以上种种因素导致机场附近的鸟儿往往比其他地方的鸟儿更具有攻击性。
为什么人类科技如此发达，却不能彻底回避“飞鸟撞机”？
据了解，飞鸟撞击飞机，简称“飞鸟撞机”，是指航空器在低空飞行和接近着陆时，迎面受到飞鸟撞击造成物件损坏与鸟类伤亡的事件，国际航空联合会把飞鸟撞机列入A级航空灾难。
据国际民航组织统计，全球每年发生飞鸟撞机事件2万多起，每年因飞鸟撞机要付出的代价达100多亿美元，飞鸟撞机已经成为威胁航空安全的最危险因素之一。
据专家介绍，飞鸟的质量不大、速度不快，飞机却恰恰相反。而按照物理学定律，撞击力与质量和速度的平方成正比。例如，一只重100克的麻雀，与时速400公里的飞机相撞，可瞬间产生两吨重的冲击力，就像一颗“炮弹”打在飞机上，轻则损伤飞机，重则机毁人亡。其中，飞机的驾驶舱窗口、传感器和发动机叶片等都比较容易因此发生损毁。
既然一旦相撞后果严重，飞鸟为何不主动避开呢？实际上，飞机这样的高速飞行器在起飞和爬升的时候，速度可以达到每小时数百公里，这样快的飞行速度，对于飞鸟来说，实在是难以躲避。这也是为什么飞鸟撞机事故多发生在飞机的起飞和降落过程中的原因。
民航发展多年来，针对鸟击事故，也总结了很多行之有效的应对手段，甚至催生出了一个新的“吓鸟”职业——机场驱鸟员。他们利用鸟类害怕的声音、光线、气味等多种手段，开着驱鸟车，带着驱鸟枪、煤气炮、语音驱鸟器、捕鸟网等十八般“兵器”，和飞鸟们“斗智斗勇”，保障航行安全。除了人类外，动物也能成为驱鸟员，在我国多个大型机场，近年来正在尝试通过驯养本地猎鹰驱赶机场上空的鸟类，最早引入机场的哈里斯鹰已经服役多年，为驱鸟工作立下了“赫赫战功”。除了生物驱鸟外，各地还在试验包括无人机驱鸟在内的各种新式驱鸟手段，让空中交通越来越安全。（配图为：飞机发动机遭飞鸟撞击的模拟实验，来自央视网）
“飞鸟撞机”威力有多大？
飞鸟撞击飞机，简称“飞鸟撞机”，是指航空器低空飞行和接近着陆时，迎面受到飞鸟撞击造成物件损坏与鸟类伤亡的事件。据国际民航组织统计，全球每年发生“飞鸟撞机”事件两万多起。全球每年因“飞鸟撞机”要付出的代价达100多亿美元。“飞鸟撞机”已经成为威胁航空安全的最危险因素之一。
飞机是金属材料制成，飞鸟则是血肉之躯，为什么飞鸟“以卵击石”却能威胁到飞机？事实上，飞鸟的质量不大，速度不快，飞机却恰恰相反。按照物理学定律，撞击力与质量和速度的平方成正比。例如，一只重100克的麻雀，与时速400公里的飞机相撞，可瞬间产生两吨重的冲击力，就像一颗“炮弹”打在飞机上。轻则损伤飞机，重则机毁人亡。飞机的驾驶舱窗口、传感器和发动机叶片等都比较容易因“飞鸟撞机”而发生损毁。
飞机这样的高速飞行器在起飞和爬升时，速度可达每小时数百公里，如此快的飞行速度使飞鸟难以躲避。这也是为什么“飞鸟撞机”事故多发生在飞机的起飞和降落过程中。
鸟类的取食、繁殖、活动等行为均深受其所在环境的影响，而机场的噪音相比其他地方的噪音而言，要高出许多，而且能够涵盖所有频率。因此，无论鸟儿如何改变自己的声音频率都不能让自己的同伴听到自己的声音，这会造成心理焦虑以及其他未知影响。例如，焦躁的鸟儿会通过肢体碰撞来解决和同伴间的矛盾。此外，鸟类是一种自保能力比较差的动物，警觉性较高，一旦有点风吹草动，就会躲藏起来或者赶紧跑的远远的，造成一种“乱窜”的现象。以上种种因素导致机场附近的鸟儿往往比其他地方的鸟儿更具有攻击性。
为什么人类科技如此发达，却不能彻底回避“飞鸟撞机”？
据了解，飞鸟撞击飞机，简称“飞鸟撞机”，是指航空器在低空飞行和接近着陆时，迎面受到飞鸟撞击造成物件损坏与鸟类伤亡的事件，国际航空联合会把飞鸟撞机列入A级航空灾难。
据国际民航组织统计，全球每年发生飞鸟撞机事件2万多起，每年因飞鸟撞机要付出的代价达100多亿美元，飞鸟撞机已经成为威胁航空安全的最危险因素之一。
据专家介绍，飞鸟的质量不大、速度不快，飞机却恰恰相反。而按照物理学定律，撞击力与质量和速度的平方成正比。例如，一只重100克的麻雀，与时速400公里的飞机相撞，可瞬间产生两吨重的冲击力，就像一颗“炮弹”打在飞机上，轻则损伤飞机，重则机毁人亡。其中，飞机的驾驶舱窗口、传感器和发动机叶片等都比较容易因此发生损毁。
既然一旦相撞后果严重，飞鸟为何不主动避开呢？实际上，飞机这样的高速飞行器在起飞和爬升的时候，速度可以达到每小时数百公里，这样快的飞行速度，对于飞鸟来说，实在是难以躲避。这也是为什么飞鸟撞机事故多发生在飞机的起飞和降落过程中的原因。
民航发展多年来，针对鸟击事故，也总结了很多行之有效的应对手段，甚至催生出了一个新的“吓鸟”职业——机场驱鸟员。他们利用鸟类害怕的声音、光线、气味等多种手段，开着驱鸟车，带着驱鸟枪、煤气炮、语音驱鸟器、捕鸟网等十八般“兵器”，和飞鸟们“斗智斗勇”，保障航行安全。除了人类外，动物也能成为驱鸟员，在我国多个大型机场，近年来正在尝试通过驯养本地猎鹰驱赶机场上空的鸟类，最早引入机场的哈里斯鹰已经服役多年，为驱鸟工作立下了“赫赫战功”。除了生物驱鸟外，各地还在试验包括无人机驱鸟在内的各种新式驱鸟手段，让空中交通越来越安全。（配图为：飞机发动机遭飞鸟撞击的模拟实验，来自央视网）
