10C快充是噱头吗

10C快充是噱头吗
当然不是！我觉得@飞走的云520 昨晚和@李蓝蓝LL 合影以后，更加魔幻了……

如图一，原来扣扣声声说10C没用，徒增伤害，现在又改口说“如果温控做的好，10C是好技术”，但一个标点符号后，又改口说“10C的平均功率不够”，所以，到底是不是好技术？

云老师，拜托下，你不能这么横着跳来跳去，然后这样要那也要，也没见你昨天晚上同时和几个小姐姐一起拍照啊？万事都是有舍有得的！

首先，既然说到平均功率，那我们就来说说平均功率，既然说到实测功率，那我们就都拿实测数据说一说，理想5C的在社交媒体上多的是充电功率，都是最优区间，大概是5分钟200公里。同样的时间，汉EV L可以充进去400公里。按照用户实际可用的里程来说，这5分钟10C快充的优势甚至翻了一翻。

其次说到伤电池的问题，这其实都是诡辩了，快充都伤电池，慢充不伤，为什么不去慢充呢？因为我要时间啊！所以，我愿意付出一定程度的电池损伤的代价实现快充速度。其实对于消费者或者用户来说，这种损失完全可控，因为国标对于电池的质量保证做出了规定，无论你是什么C，都必须要按照国标去做。那对于用户来说，所谓的“伤电池”到底伤在哪里？

其他关于技术的问题，@轰鸣的小跑SVM 这篇微博里已经说的够多了（大v聊车